Ver para obtener información en Inglés abajoDonkervoort S8 1990- Propiedad de Donkervoort hasta 1999- Ya propiedad del segundo y actual propietario durante 26 años- Esquema de color hermoso y de buen gusto en azul oscuro con interior rojo- Ventilador eléctrico de refrigeración- Ventilador eléctrico de refrigeración- Cubierta Tonneau y barra antivuelco- Escape de acero inoxidable- ITV hasta el 14 de mayo de 2027- Coche deportivo legendario de suelo holandésHISTORIA/DOCUMENTACIÓNEl S8 (Super Eight) fue el segundo modelo de producción de la entonces joven y holandesa empresa de automóviles Donkervoort, que todavía existe hoy en día. Fue un coche muy mejorado con respecto a su predecesor, lo que lo convirtió en uno de los modelos más conocidos y exitosos de Donkervoort. Este ejemplar se construyó en 1990 y fue propiedad del propio Donkervoort hasta 1999, quien posteriormente introdujo algunas mejoras en el coche. De hecho, se trataba de un coche de demostración de Donkervoort. En 1999, el coche pasó a manos del segundo y actual propietario, que lo ha conservado durante 26 años. Un coche que siempre se ha conducido con amor y pasión, y por lo tanto se ha mantenido en un estado impecable. Esto también queda patente en el informe de tasación de abril de 2025, en el que el coche obtiene una designación de calidad de "Estado 2+" con un valor de 42.500,- euros. El coche también incluye estudios de potencia.EXTERIOREl coche está acabado en azul oscuro con un interior rojo, que contrasta muy bien. La pintura está todavía limpia y no se encuentran signos de óxido o daños. Los cromados, las luces y los cristales también están limpios: el prominente tubo de escape de acero inoxidable en el que está grabado el nombre del modelo brilla de forma excepcional. Las llantas de aleación de 5 radios y 14" también están muy limpias. Los rasgos característicos son la robusta barra antivuelco y la rueda de repuesto en la parte trasera. INTERIOREl interior también se encuentra en un estado limpio, sin daños y con ligeros signos de uso en los asientos forrados de cuero. El salpicadero revestido de cuero alberga 4 contadores situados en el centro, 7 botones situados en el centro y dos grandes contadores situados justo delante del conductor. Claro y sin excesos, como corresponde al lema de Donkervoort: "Sin concesiones". El sofftop, la cubierta tonneau, las puertas, el juego de alfombrillas y el resto del interior: todo está en condiciones limpias y sin daños. Detrás de los asientos delanteros hay un reproductor de radio/CD con altavoces.TÉCNICABajo el capó reside un motor de 4 cilindros y 2,0 litros procedente de Ford. Produce 110 CV según la especificación de fábrica, pero según una impresión de potencia de 2008, este motor produce la friolera de 142 CV. En Speedcentre Geldermalsen, el coche fue recalibrado en su momento. Combinado con un peso de 625 kg, esto hace que el coche sea muy rápido, acelerando de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos. El coche tiene una conducción excelente y el motor está acoplado a una transmisión de 5 velocidades con un buen cambio. Los neumáticos Yokohama siguen en muy buen estado. La historia de Donkervoort comienza en 1965, cuando Joop Donkervoort, de camino a casa desde la escuela, ve un Lotus 7 y queda fascinado por él. El sueño de desarrollar un coche deportivo mejor acabó desembocando oficialmente en la creación de la marca en 1978 y en la producción del primer modelo: el S7. Los primeros coches se construyeron en un cobertizo detrás de su casa, pero en 1983 se amplió la producción con el traslado a una fábrica en Loosdrecht. En 1980 se presentó el S8: un coche más desarrollado, con un motor más potente y un mejor manejo, que cosechó un gran éxito. Muchos periodistas de automoción elogiaron el modelo e incluso en el Reino Unido lo calificaron de "El mejor Seven de la historia". Las características de conducción eran formidables y también se prestó atención a la seguridad, sobre todo con un sistema de frenado doble y dos depósitos de combustible de aluminio montados delante del eje trasero. A lo largo de los años, Donkervoort siguió evolucionando, e incluso logró un récord de Nürburgring en 2004. A día de hoy, Donkervoort sigue en plena actividad, incluido el impresionante F22 que se construye desde 2022. Donkervoort S8 1990- Propiedad de Donkervoort hasta 1999- Propiedad del segundo y actual propietario durante 26 años- Hermosa y elegante combinación de colores en azul oscuro con interior rojo- Ventilador de refrigeración eléctrico- Cubierta Tonneau y barra antivuelco- Escape libre inoxidable- ITV hasta el 14 de mayo de 2027- Legendario coche deportivo de los Países BajosHISTORIA/DOCUMENTACIÓNEl S8 (Super Eight) fue el segundo modelo de producción de la entonces joven empresa automovilística holandesa Donkervoort, que todavía existe hoy en día. Fue un coche muy mejorado en comparación con su predecesor y, por lo tanto, es uno de los modelos más conocidos y exitosos de Donkervoort. Este ejemplar se fabricó en 1990 y fue propiedad de la propia Donkervoort hasta 1999, tras lo cual la empresa introdujo algunas mejoras en el coche. De hecho, se trataba de un coche de demostración de Donkervoort. En 1999, el coche pasó a manos de su segundo y actual propietario, que lo ha apreciado durante 26 años. Un coche que siempre se ha conducido con amor y pasión, y como resultado se ha mantenido en buenas condiciones. Esto también queda patente en el informe de tasación de abril de 2025, en el que el coche merece una calificación de calidad de "Estado 2+" con un valor de 42.500 euros. El coche también viene con pruebas de potencia, entre otras cosas.EXTERIOREl coche está acabado en azul oscuro con un interior rojo, que contrasta maravillosamente. La pintura está todavía cuidada y no hay signos de óxido o daños. Los cromados, la iluminación y los cristales también están en buen estado: el prominente tubo de escape, grabado con el nombre del modelo, brilla excepcionalmente bien. Las llantas de aleación de 5 radios y 14" también están en muy buen estado. Son característicos el robusto arco antivuelco y la rueda de repuesto trasera. INTERIOREl interior también está en buen estado, sin daños y con ligeros signos de desgaste en los asientos tapizados en cuero. El salpicadero revestido de cuero tiene espacio para cuatro indicadores situados en el centro, siete botones situados en el centro y dos grandes indicadores situados directamente delante del conductor. Claro y despejado, en consonancia con el lema de Donkervoort: "Sin concesiones". La capota, la lona, las puertas, el juego de alfombrillas y el resto del interior están en buen estado y sin daños. Detrás de los asientos delanteros hay un reproductor de radio/CD con altavoces.TÉCNICABajo el capó hay un motor de 4 cilindros y 2,0 litros de Ford. Según las especificaciones del fabricante, entrega 110 CV, pero según un informe de potencia de 2008, este motor entrega nada menos que 142 CV. En aquella época, el coche se puso a punto en el Speedcentre Geldermalsen. Combinado con un peso de 625 kg, esto hace que el coche sea muy rápido, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos. El coche tiene una conducción excelente y el motor está acoplado a una caja de cambios de 5 velocidades de cambio suave. Los neumáticos Yokohama siguen en excelente estado. GENERALLa historia de Donkervoort comienza en 1965, cuando Joop Donkervoort ve un Lotus 7 de camino a casa desde la escuela y queda fascinado por él. El sueño de desarrollar un coche deportivo mejor acabó desembocando en la creación oficial de la marca en 1978 y en la producción del primer modelo: el S7. Los primeros coches se construyeron en un cobertizo detrás de su casa, pero en 1983 se amplió la producción con el traslado a una fábrica en Loosdrecht. En 1980 se presentó el S8: un coche más avanzado, con un motor más potente y mejores características de conducción, que cosechó un gran éxito. Muchos periodistas del motor elogiaron el modelo e incluso en el Reino Unido lo llamaron "El mejor Seven de la historia". Las características de conducción son formidables y también se prestó atención a la seguridad, en particular con un sistema de frenado doble y dos depósitos de combustible de aluminio montados delante del eje trasero. A lo largo de los años, Donkervoort ha seguido evolucionando, estableciendo incluso un récord de Nürburgring en 2004. A día de hoy, Donkervoort sigue muy activo, con el impresionante F22, en producción desde 2022, entre otros modelos.