Marca: Acura
Modelo: NSX
Precio: 86 995 USD
Versión:
Año:
Potencia: 252 CV
Tipo de combustible:
Caja de cambios: Automática de 4 velocidades
Color: Rojo Fórmula
Color del interior: Marfil
Tracción: Tracción trasera
Número de motor: Gasolina
Número de chasis:
Este impresionante Acura NSX de 1991 es uno de los deportivos japoneses más codiciados en el mercado actual de coches clásicos y de colección. Cuando Honda presentó el Acura NSX en 1990, no solo lanzó un nuevo deportivo, sino que reescribió las reglas de lo que podía ser un superdeportivo. El NSX fue la culminación de años de ambición ingenieril de Honda, nacido de un objetivo sencillo pero audaz: construir un coche capaz de superar a un Ferrari que cualquiera pudiera conducir a diario. Lo que llegó fue nada menos que una revolución sobre ruedas. La historia del desarrollo del NSX es materia de leyenda automovilística. Honda contó con la ayuda del tres veces campeón del mundo de Fórmula 1 Ayrton Senna, quien pasó innumerables horas en el circuito de Suzuka ajustando la geometría de la suspensión y la calidad de conducción del coche. Sus comentarios fueron tan influyentes que, según se dice, los ingenieros de Honda endurecieron significativamente el chasis siguiendo su sugerencia, transformando un buen coche en uno verdaderamente excelente. Cuando uno de los mejores pilotos de carreras de la historia te dice que tu coche no es lo suficientemente ágil, le haces caso. Bajo la elegante carrocería de aluminio del NSX, esculpida en el túnel de viento —el primer chasis monocasco totalmente de aluminio en la historia de los coches de serie—, se encontraba un motor V6 VTEC de 3,0 litros montado en posición central que desarrollaba 270 caballos de potencia. Las cifras por sí solas no lo dicen todo. Este motor, fabricado íntegramente a mano en la planta de Honda en Takanezawa, aceleraba con una precisión mecánica y una urgencia que dejaba a los rivales boquiabiertos. No era simplemente rápido; estaba vivo. El sistema de control electrónico de elevación y sincronización variable de válvulas (VTEC) de Honda ofrecía un carácter a lo «Jekyll y Hyde»: dócil en ciudad y ferozmente agresivo por encima de las 5.800 rpm. El año modelo 1991 tiene un significado especial como año de lanzamiento para los compradores norteamericanos: la primera oportunidad para que los entusiastas estadounidenses pudieran poseer lo que muchos ya llamaban el «Ferrari japonés». Con un peso de tan solo 1.365 kg gracias a su revolucionaria estructura de aluminio, el NSX ofrecía una relación potencia-peso que dejaba en evidencia a los exóticos mucho más caros de la época. La amplia visibilidad, el capó bajo y un centro de gravedad excepcionalmente bajo proporcionaban a los conductores una inmediatez y una confianza que los Lamborghini y Ferrari de la época simplemente no podían igualar. Este ejemplar en particular nos llega desde California con un Carfax impecable. Este NSX de 1991 está propulsado por un motor V6 VTEC de 3,0 litros, de aleación de aluminio, atmosférico, con doble árbol de levas en cabeza y montado en posición central, equipado con inyección secuencial de combustible programada por ordenador, del que se dice que producía 252 CV y 210 lb-pie de par cuando era nuevo. El interior del V6 de 3,0 litros cuenta con numerosos componentes optimizados para el rendimiento, como bielas de titanio, pistones de aleación de aluminio de fórmula especial y camisas de cilindro de hierro fundido que complementan la resistencia del motor en el límite de 7.500 rpm, al tiempo que mantienen las características de bajo peso propias de un deportivo. El motor V6 DOHC VTEC de 3,0 litros está acoplado a una transmisión automática de 4 velocidades que hace de este clásico JDM un coche fácil de conducir para cualquiera. Los gases de escape salen del motor japonés de 250 CV a través de un sistema de escape doble que genera un maravilloso sonido gutural en los tubos de escape. ¡Este Acura NSX de 1991 viene absolutamente repleto de fantásticas características! Podrás mantener las ruedas pegadas al asfalto al conducir esta impresionante bestia japonesa de los 90, ya que viene equipada con un sistema de control de tracción y un diferencial trasero de deslizamiento limitado «Torque Control». Los frenos de disco asistidos en las cuatro ruedas están equipados con discos ventilados y un sistema de frenos antibloqueo (ABS) que hacen que detener por completo este NSX del 91 sea pan comido. Gracias a la dirección asistida de piñón y cremallera, entrar y salir de un aparcamiento estrecho en la exposición de coches local o en la heladería es también una maniobra sencilla y la experiencia de conducción general ha mejorado mucho. Equipado con llantas de aleación de aluminio forjado de 15 pulgadas y 5 radios delante y de 16 pulgadas y 5 radios detrás, ambas con neumáticos radiales ZR, este NSX tiene un aspecto de gran deportivo y una conducción igualmente impresionante. La carrocería de aluminio ligero cuenta con un alerón trasero deportivo y un acabado en rojo «Formula Red», que completa el exótico aspecto exterior de este importado japonés. ¡El interior de este Acura NSX de 1991 es igual de cómodo y magnífico! Los lujosos asientos envolventes de cuero marfil tienen un aspecto estupendo y están separados por una consola central. Los paneles de las puertas de cuero a juego, la moqueta marfil y las alfombrillas con el bordado «NSX», así como el salpicadero y el volante forrados en cuero negro, se encuentran en un estado maravilloso y conservan su configuración de serie. Otro punto destacado del interior del NSX es que es increíblemente espacioso, lo que convierte al coche en un deportivo extremadamente cómodo para que cualquiera pueda disfrutarlo. Al igual que el tren de transmisión, ¡el interior está repleto de comodidades! Podrás mantenerte fresco en un caluroso día de verano y abrigado en una fresca tarde de otoño gracias al aire acondicionado y la calefacción. Además, si simplemente quieres disfrutar de la brisa natural, puedes subir y bajar fácilmente las ventanillas eléctricas con solo pulsar un botón. Cualquiera puede sentirse cómodo en este Acura NSX, ya que ambos asientos son ajustables eléctricamente. Los retrovisores exteriores ajustables eléctricamente son otra característica muy útil que facilita la visibilidad lateral del deportivo japonés. Los viajes largos resultan aún más agradables, ya que este NSX viene equipado con control de crucero. Podrás escuchar toda tu música mientras conduces por la carretera, ya que este NSX cuenta con un sistema de entretenimiento AM/FM/Bluetooth mejorado. El cuadro de instrumentos de serie se mantiene en su sitio e incluye un velocímetro de 180 MPH, un tacómetro de 9.000 RPM con línea roja a 7.500 RPM, indicador de temperatura, indicador de presión de aceite e indicador de combustible. El interior se completa con un reloj digital, controles de limpiaparabrisas de velocidad variable, encendedor y cenicero, y guantera. Tanto si estás comprando tu primer coche clásico como si quieres ampliar tu colección actual de clásicos JDM, este Acura NSX de 1991 sería una excelente elección. ¡Llama hoy mismo a Ellingson's al 763-428-7337!
