Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Alfa Romeo se dedicó a fabricar el 6C 2500. Después de la guerra, en 1946, cuando la marca reanudó la producción, el 6C 2500 volvió a ser el primer modelo en entrar en producción. En la fábrica de Portello, parcialmente destruida, se fabricaron varios modelos, incluidas las variantes Tourismo, Sport y Super Sport. En aquella época, el chasis se consideraba uno de los mejores del mundo y, a pesar de su antigüedad, estaba incluso mejor valorado por la prensa y los técnicos que el chasis del entonces nuevo Ferrari.
Entre 1947 y 1950, se construyeron aproximadamente 2.500 6C 2500, de los cuales sólo 680 eran el modelo que ve aquí: el 6C 2500 Sport Freccia d'Oro, que significa "Flecha de Oro". Este modelo era capaz de competir entre los más punteros de la época. La carrocería ya no estaba atornillada al chasis, sino soldada a él. Esto era completamente nuevo y Alfa Romeo lo aplicó por primera vez al Freccia d'Oro.
Este Freccia d'Oro se ensamblaba en Carrozzeria Alfa, esencialmente la precursora de Alfa Romeo Centro Stile, la propia fábrica de Alfa. Bajo el capó, el 6C 2500 tiene un motor de seis cilindros con una cilindrada de 2,5 litros, concretamente 2.443 cc, que entrega 90 caballos de potencia. Esto permitía al 6C alcanzar una velocidad máxima de 155 kilómetros por hora. Hay que tener en cuenta que estamos hablando de un coche que tiene más de 75 años. Además, es el motor original con el que se entregó el coche, por lo que tiene números coincidentes.
El Freccia d'Oro era tan deportivo que se utilizaron dos unidades en la Carrera Panamericana de 1950, una con Taruffi al volante y la otra con Bonini y Bonetto.
El coche que ve aquí ha sido completamente restaurado con gran respeto por su originalidad. Esto significa que todo lo que era lo suficientemente bello como para conservarse original se mantuvo así. El interior es completamente original, al igual que el salpicadero, con un fantástico conjunto de instrumentos que funcionan. Al volante, se sentirá transportado a la época en que este Alfa Romeo era nuevo. Teniendo en cuenta lo que era posible en términos de producción y la maquinaria utilizada en aquella época, es casi incomprensible lo bello que debió ser este interior.
La carrocería, por supuesto, es impresionante. Se encuentra en un estado asombroso sin estar excesivamente restaurada. Se ha hecho con el debido respeto a su época. Ni que decir tiene que este coche está en "perfectas condiciones", pero la pintura no es demasiado moderna, con un aspecto demasiado fino y un brillo excesivo. Es evidente que la restauración fue llevada a cabo por artesanos profesionales que también sienten amor por los clásicos. Las llantas Alfa Romeo originales están, por supuesto, presentes, así como unos buenos neumáticos que no parecen excesivamente modernos.
Hay un hecho interesante relacionado con este 6C 2500: en 1974, el coche fue pintado de negro para ser utilizado en la película "Mussolini: el último acto", dirigida por Carlo Lizzani y protagonizada por Rod Steiger, Franco Nero, Henry Fonda y Lisa Gastoni. Mucho más tarde, la carrocería del coche fue restaurada a su estado original.
Este 6C 2500 puede considerarse realmente único. Rara vez un coche como este conserva tanta originalidad, como el interior y el motor de números coincidentes. Es un coche bellamente restaurado listo para un futuro magnífico. También está preparado para eventos prestigiosos como la Mille Miglia.
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