1924 ALVIS SB 12-50 Ducks Back CAR NO 8232 Chasis n.º 2820. Acaba de completarse una restauración integral de muy alta calidad con carrocería Ducks Back de aluminio pulido, caja de cambios de relación cerrada, juego completo de fuelles de muelles Wefco, interior de cuero Andrew Muirhead, capota y cubierta de tela Sonnenland con ventana de cristal biselado.
Se trata de un coche impresionante, que ha regresado de Australia después de 100 años y tras una restauración realizada por un taller con «años de experiencia». ___________________________________________ Detalles originales: Chasis n.º: 2820 Motor n.º: 3172 Caja de cambios n.º: 2152 Eje trasero n.º: 2158. (4,5:1 espiral cónica)
Iluminación y arranque: Brolt. Magneto: BTH. Neumáticos: Dunlop 30 ×31⁄2 S. Chasis O H terminado y enviado a los carroceros Cross & Ellis el 29 de abril de 1924.
Equipado con carrocería Super Sports de aluminio pulido de 4 plazas n.º 1045. Devuelto a fábrica para su finalización el 24 de mayo de 1924. Enviado a los agentes de exportación Tozer, Kemsley & Milbourn, 84 Fenchurch St, Londres EC3, el 13 de junio de 1924.
Historia posterior según la conoce el Registro Alvis antes de la guerra: Los registros del Registro sobre este coche son muy escuetos e incompletos, pero TVA2 registra que el coche fue propiedad, cuando era nuevo, de Alfred W Fairfax (que creemos que había servido como conductor de motor en Europa durante la Primera Guerra Mundial y fue el segundo propietario de un 10-30 con carrocería Morgan, que se cree que fue el primer Alvis importado a Australia). Parece que tenía relación con los agentes de Alvis en Sídney, Williams Bros Ltd, y que compitió en varias pruebas en carretera y competiciones similares con cierto éxito, lo que supuso una publicidad muy útil para los agentes. Hay una o dos referencias a esto en el TVA2. Cabe destacar la página 392, donde se registra que Fairfax quedó en tercer lugar en una de las carreras con hándicap en la reunión inaugural del Maroubra Speedway el 5 de diciembre de 1925. Otras referencias indican que en marzo de 1926 ganó la RACA Reliability Trial (véase la copia de la foto, con pie de foto incorrecto), y que en noviembre de ese año (momento en el que parece que el coche había sido equipado con una carrocería más ligera de dos plazas) ganó su categoría y quedó segundo en la general en otra prueba no identificada. Parece haber indicios de que, en ese momento, el coche había sido equipado con una carrocería más ligera de dos plazas.
__________________ Aunque intentamos garantizar la exactitud de cualquier declaración o detalle, el cliente debe tomar su propia decisión al comprar este coche. El comprador del coche mencionado entiende que está comprando un coche de antes de la guerra con componentes que tienen hasta 102 años de antigüedad y que se vende como objeto de colección. No se ofrece ninguna garantía, ni explícita ni implícita, debido a la antigüedad del coche.
