Una versión tardía de especificación 'SC', 2,7 litros, que incorpora varias mejoras respecto a modelos anteriores, siendo la principal un motor más grande de 2762cc, que reemplaza al anterior 2511cc, además de muchos cambios en dirección y suspensión, y la adopción de llantas de 19". Este necesita importantes trabajos de restauración y se está vendiendo como proyecto; dicho esto, ya se ha hecho mucho, incluyendo un trabajo absolutamente excelente en el bastidor y paneles de fresno, documentado con fotos, preparación para la revisión del motor, con trabajos como re-asfaltado y mucho más trabajo visualmente atractivo. Hay pistones nuevos, un embrague nuevo, nuevo árbol de levas, conjunto de juntas del motor, etc., y muchas otras piezas nuevas en el coche. Las facturas de los años 2000, por trabajos realizados y piezas suministradas, ascienden a unas £27,000. Como se mencionó antes, en el archivo hay fotos del avance del trabajo, junto con discos fiscales y documentos de seguros de 1953, manuales de instrucciones, libros de piezas y un cuaderno de registro de 1950. Hemos conseguido que se restablezca con éxito el número de registro original, BYF 325, lo cual es muy satisfactorio. Hay mucho por hacer, pero es una oportunidad rara y potencialmente muy gratificante, que se ha iniciado de forma muy positiva.
Chasis nº 11964 Matrícula BYF 325
Fragmentos: Heredera sueca y comerciante de segunda mano
La primera propietaria del Alvis fue la condesa danesa Hella Frijs (1886/1974), cuyos contactos familiares incluyen a Karen Blixen (prima), famosa por Out of Africa. Hella era hija del conde Mogens Frijs, cuya familia poseía una de las mayores propiedades de Dinamarca, así como tierras en Kenia. En 1908 Hella se casó con su primo Frederick Krag-Juel-vind-Frijs, quien murió en 1926 con solo 43 años, dejando a Hella con sus tres hijos Allette, Niels y Erhard. Durante la Segunda Guerra Mundial, Erhard se convirtió en piloto voluntario y perdió la vida en 1940, con solo 27 años, cuando su avión fue derribado en combate aéreo sobre el istmo de Carelia. La propia condesa era una entusiasta de la deportista: poseía y pilotaba su propio avión; se rumoreaba que iba a participar en la carrera del centenario australiano de 1934, una distancia de unas 11.300 millas, ¡pero no lo hizo! También entrenaba y montaba sus propios caballos de carreras, principalmente en carreras de obstáculos. Hemos conseguido encontrar una foto de la condesa en el Alvis tomada en 1938, el coche tenía solo 3 años y ella 52. Parece que la condesa conservó el coche hasta después de la Segunda Guerra Mundial; durante ese periodo trabajó como conductora de ambulancia y en 1946 el coche fue vendido.
El segundo propietario fue Albert Sidney Painter, que vivía en una cochera de tren en Bognor Regis. Era propietario de una exitosa fábrica de pulido de muebles y silicona para coches que en 1951 navegó a América en el Queen Elizabeth para participar en una "Misión de Mercado de Exportación del Dólar". Su flota incluía un Humberette de 1908 y más tarde compró el yate a motor "Jennifer Anne", que registró en su dirección estadounidense de Casey Key, Florida.
Desde 1950/1995 el Alvis estuvo con el Rey del Pudin – el señor Ernest Onians – se hizo famoso al tomar comida de los restaurantes y procesarla en su molino de Suffolk para convertirla en porquería – una empresa muy exitosa. Mientras viajaba por Suffolk vendiendo sus productos, descubrió que muchos de sus clientes tenían cuadros y muebles que necesitaban vender para pagar sus facturas. Ernest acabó con una colección considerable que literalmente metió en su casa y cobertizos del molino. Después de que uno de los cobertizos se incendiara, decidió que quizá era necesario hacer una valoración, pero hasta ahí llegó. Cuando murió en 1994, las obras no habían sido investigadas y, gracias a una venta rápida, la finca solo alcanzó £2 millones. Dentro de esta colección había una pequeña pintura, El Saqueo de Cartago, que fue "atribuida a Pietro Testa" y fue comprada por una galería de Londres; fue limpiada, restaurada y su verdadera identidad revelada como la Destrucción y Saqueo del Templo de Jerusalén por Nicholas Poussin; fue vendida a la fundación Rothschild por 4,5 millones de libras. Los subastadores originales fueron demandados por la familia de Ernest en 1999 y llegaron a un acuerdo extrajudicial en 2002...... La moraleja de la historia es "cataloga tu obra de arte".
