"Potencia, Belleza y Alma"
1954 Aston Martin DB2/4
FIA HTP hasta 2031
Elegible literalmente para todo, incluida la Mille Miglia
Diseñado por Frank Feeley y presentado en 1953, el Aston Martin DB2/4 era una mezcla magistral de elegancia y rendimiento, que encarnaba el compromiso de la marca tanto con el confort en carretera como con el espíritu competitivo. Construido como una evolución más práctica del DB2, el DB2/4 contaba con una disposición de asientos 2+2 y un portón trasero -innovador para su época- al tiempo que conservaba el potente motor Lagonda de seis cilindros en línea de 2,6 litros o, más tarde, de 2,9 litros. Su ligera carrocería de aluminio y su robusto chasis lo convirtieron en uno de los rivales favoritos tanto en carreras como en rallies.
Tanto periodistas como conductores admiraban el DB2/4 por su versatilidad. Era un coche que podía competir cómodamente los domingos y transportar a una familia los lunes, una dualidad poco frecuente que le granjeó el cariño de los entusiastas. Su éxito tanto en carreras como en rallies subrayó la destreza de Aston Martin en ingeniería y el estatus del DB2/4 como un auténtico todoterreno en la historia del automovilismo.
El coche que estamos ofreciendo lleva su "STC522" Registro desde la entrega el 10 de febrero de 1954 y viene con un libro de registro verde original detallando todos los propietarios anteriores desde 1970. Ha vivido una vida protegida hasta 1980 cuando fue comprado por John Curtis Chamberlain de Leicester que -dentro de las normas- convirtió el coche para la competición en Aston Martin Owners Club Hill Climb y eventos de carreras de circuito donde anotó una docena de podios. Bajo su propiedad, el coche fue ampliamente cubierto en Classic Car Mechanics Magazine.
En 2000 el coche fue vendido al propietario actual, un francés Gentleman Racer que más actualizado el coche a las normas de la FIA y compitió varias veces en Tour Auto y Le Mans Classic. El coche viene con una FIA HTP válida hasta 2031 y sería una gran entrada en eventos como la Mille Miglia, el Goodwood Revival Fordwater Trophy, el trofeo RAC Woodcote y numerosas otras series de carreras históricas.
Bajo la propiedad actual del coche siempre fue mantenido por el especialista Eric Perou Garaje que construyó e instaló un nuevo motor de carreras, nueva caja de cambios y realizó todo el mantenimiento entre los eventos. El coche se ha beneficiado de un reciente mantenimiento completo y la instalación de nuevos asientos y arneses de seguridad compatibles con la FIA.
Algunas especificaciones
Nuevo bloque motor de 2,9 litros afinado, todos los componentes de acero
Culata de aleación nueva
Fotos y facturas de todos los componentes del motor disponibles
3 carburadores Weber 40 DCOE
Nueva caja de cambios de competición de 4 velocidades, corte recto, relación cerrada
LSD Quaife
Frenos de tambor Uprated
Seguridad
Nuevos asientos Sparco homologados por la FIA válidos hasta 2030
Nuevos arneses de seguridad válidos hasta 2030
Jaula antivuelco
General
Uno de los 460 coches producidos
Libro de registro verde original incluido
La matrícula STC522 del Reino Unido sigue en vigor
Todas las facturas presentes desde 1980
Registros AMOC de los eventos realizados
Muchas fotos de la restauración en 1980 y más puesta a punto después de 2000
Repuestos por negociación separada
Dos juegos de ruedas de repuesto, incluidos 4 neumáticos Avon nuevos
Caja de cambios original
Culata original
Carburadores SU originales
Asientos de cuero originales
Varias piezas pequeñas
