El Aston Martin DB2 había sido bien recibido y vendido en todo el mundo, pero el mercado en este rango de precios para un coche con dos asientos (y espacio limitado para el equipaje) era restringido. Se modificó un chasis del DB2 de 1952 eliminando el travesaño situado sobre el eje trasero para poder acomodar dos asientos traseros ocasionales.

Al mismo tiempo, el depósito de combustible se redujo de 19 a 17 galones, lo que permitió colocarlo más bajo, y la rueda de repuesto se alojó en un soporte abatible bajo el depósito de combustible. Estas modificaciones mejoraron considerablemente el espacio para el equipaje, que puede aumentarse aún más abatiendo el respaldo del asiento trasero. El comentario, atribuido al Bentley D.C., de que el coche era entonces el shooting-brake más rápido del mundo estaba casi justificado en una época en la que "los coches de tres puertas eran una rareza". El Aston Martin DB2/4 se presentó en el Salón del Automóvil de Londres de 1953, tanto en versión berlina como descapotable. Se introdujeron otras mejoras en el diseño de la carrocería, como una forma diferente de los faros traseros, faros más altos en el capó, parachoques mejorados (que no podían absorber un golpe sin dañar la carrocería), con sobremontantes y una luneta de una sola pieza.