No podríamos estar más contentos de tener otro DB4 entre nuestras filas, esta vez un fabuloso serie II considerado por la mayoría como el punto dulce de la línea DB4.

El DB4 de la serie I se lanzó al mercado sin haber sido sometido a pruebas exhaustivas en carretera, por lo que los propietarios, sin saberlo, habían probado el coche para Aston Martin y les habían informado de los problemas que consideraban que debían solucionarse: los capós se abrían a alta velocidad y las ventanillas golpeaban al circular a una velocidad decente. La serie II iba a ser un coche mejorado y refinado.

Presentada en 1960, la serie II tenía una serie de características que la diferenciaban de la serie I, como pinzas de freno delanteras más grandes, capó delantero abatible, ventanillas enmarcadas y un cárter ampliado (de 14 a 17 litros) para facilitar la refrigeración.

El nuestro es un coche original encantador nunca habiendo sido restaurado todavía en el color original y todavía con el cuero negro original de Connolly que fue suministrado con nuevo, todo llevando una pátina encantadora pero no todo junto demasiado intensa.

Suministrado nuevo en noviembre de 1960 a un Sr. Garrott de Londres, estuvo a su cargo durante 22 años antes de ser vendido a su segundo propietario. También es de agradecer que se entregara nueva con el número de matrícula que sigue llevando hoy en día, 6 BGX.

Después de 22 años y un solo propietario, abandonó las costas británicas con destino a Alemania, donde pasó por los garajes de dos entusiastas alemanes antes de que nuestro propietario más reciente la comprara en 2002, con un kilometraje aproximado de 47.000 millas.

Había estado buscando un DB4 durante algún tiempo y en el historial no sólo se encuentra el informe de precompra de este coche, sino también el de varios otros, por lo que optó por reimportar el DB4/484/R, ya que encajaba a la perfección.

Inmediatamente después de hacerse cargo de ella, le quitó los parachoques cromados y le instaló luces puntuales Lucas para darle un aspecto más deportivo. Los parachoques se han conservado y están en perfecto estado si desea volver a instalarlos.

Después de haber sido propietario de ella ahora por poco más de 20 años que ha cuidado de ella muy bien de hecho, llevándola sólo a los buenos especialistas de coches clásicos para el servicio y meticulosamente mantener cada estimación, factura y recibo a lo largo del camino.

En 2018 Nicholas Mee llevó a cabo un servicio importante, que incluyó la eliminación de & desnatado de la culata, así como la limpieza de los cilindros y el bloque, menos de 1000 millas se ha cubierto desde entonces

Realizamos su último servicio y puesta a punto en marzo de 2022, cuando también le dimos un pulido de tres etapas y recableamos lo necesario para que la electrónica funcionara perfectamente.

En total se han gastado alrededor de 50.000 libras en su mantenimiento en los últimos 20 años, lo que indica que todo lo que se ha necesitado se ha hecho.

Sólo se construyeron 349 DB4 de la serie II, lo que los convierte en coches muy raros y aún quedan menos en la actualidad.

Cuando fuimos por primera vez a ver el DB4/484/R para inspeccionarlo y ponerlo a la venta, hacía 2 meses que no se conducía. Después de quitar la tapa y conectar el aislador, le dimos la vuelta. Se encendió a la primera y ralentó muy bien en frío con sólo un poco de estrangulamiento durante los primeros minutos mientras se calentaba.

Salimos a probarlo e inmediatamente nos dimos cuenta de que era un ganador, la suspensión exactamente como debe ser, el cambio de marchas fácil y rápido, y el motor listo y sensible, por no hablar del sonoro escape que ronronea cantando la más bella de las canciones de seis cilindros. Incluso la radio original funciona.

Un coche soberbio que hay que tener muy en cuenta.