FECHA DE FABRICACIÓN: 1961 | COLOR: BLANCO VIEJO INGLÉS | TAPICERÍA INTERIOR: VINILO ROJO CEREZA CON RIBETES BLANCOS | 68215 MILLAS

LUX CLASSICS ESTÁN ENCANTADOS DE OFRECER ESTE MAGNÍFICO RESTAURADO 1961 AUSTIN HEALEY 'FROGEYE' SPRITE MKI, EN LA COMBINACIÓN DE COLORES MÁS DESEABLE DE VIEJO INGLÉS BLANCO CON INTERIOR ROJO CEREZA.

HIGHLIGHTS
- Restauración reciente documentada sin escatimar en gastos
- Combinación de colores más deseada
- Certificado del Heritage Trust
- Gran ejemplo de conducción
- Capota rígida a juego desmontable

No hay nada que defina mejor el automovilismo descapotable británico de la década de 1960 que la cara distintiva del Austin Healey MKI Frogeye Sprite. Este ejemplar, matriculado en el Reino Unido el 3 de enero de 1961, ha sido sometido recientemente a una restauración totalmente documentada y sin reparar en gastos y repintado en su color original Old English White. Creemos que ha habido 5 propietarios anteriores.

Con una innegable sencillez y honestidad que definen esta época del automovilismo, sus pequeñas proporciones se presentan extremadamente bien, tanto por dentro como por fuera. Un gran ejemplo de conducción también - con un rendimiento agudo, dirección positiva, y grandes modales en carretera. Es imposible no sonreír.

historial y documentación
- El muy buen archivo de la historia que acompaña incluye:
- Registro fotográfico completo de los trabajos de restauración llevados a cabo recientemente.
- Todos los recibos de piezas de restauración. Entendemos que el coste total de la restauración ronda las 50.000 libras (algo más que el precio de compra original de 669 libras)
- Certificado de patrimonio emitido por el British Motor Industry Heritage Trust en 2022
- Manual del conductor del Austin Healey Sprite
- ITV histórica
- Documentación y efemérides varias

INTERIOR
Los asientos restaurados, acabados en vinilo Cheery Red con ribetes blancos, están en buen estado, al igual que la moqueta, los paneles de las puertas recortados y el salpicadero que alberga únicamente la instrumentación y los interruptores esenciales. Al no disponer de acceso convencional al maletero, se puede acceder al espacio de almacenamiento trasero desde detrás de los asientos, debajo de la capota negra plegada.

EXTERIOR
Completa con su capota rígida desmontable, la carrocería de acero Old English White sigue en buen estado tras la restauración. El certificado Heritage indica que el equipamiento original de fábrica incluía parabrisas de cristal templado, calefactor, velocímetro de millas por hora, luces de cruce a la izquierda, cubierta del maletero y parachoques delanteros. Hoy en día, se presenta en un estado general excelente y con un atractivo muy entrañable.

MECÁNICA
Con un kilometraje registrado de 68.215, el motor A-Series de 948 cc con carburadores SU dobles desarrolla unos modestos 43 CV, pero con el ligero peso de 660 kg del Sprite, proporciona un gran rendimiento a través de la caja de cambios manual de 4 velocidades, y rinde casi 40 mpg. Las fotografías ilustran el nivel de los trabajos mecánicos realizados durante la restauración y la calidad del acabado. Con una ingeniería tan sencilla y un diseño tan expuesto, no hay ningún lugar donde esconderse. Ahora completará los kilómetros de rodaje posteriores a la restauración, durante los cuales se ajustarán la geometría de la suspensión y la ocultación de la suspensión.

HISTORIA DEL MODELO AUSTIN HEALEY SPRITE MKI
Desarrollado por la Donald Healey Motor Company en 1958, el Sprite MKI fue concebido como un coche de bajo coste que un "tipo podría tener en su cobertizo de bicicletas". Utilizaba una versión tuneada del motor Austin Serie A del Morris Minor 1000, que desarrollaba 43 CV y era capaz de llevar al Sprite hasta las 80 mph. Para mantener los costes bajos, se utilizaron tantas piezas como fue posible de coches existentes. La suspensión delantera se tomó prestada del Austin A35 y la dirección de cremallera del Minor 1000.

Construido en la fábrica MG de Abingdon entre 1958 y 1961. El ahorro de costes de fabricación del MKI Sprite es más evidente en los faros delanteros. Originalmente estaban pensados para replegarse cuando no se utilizaban, pero BMC lo consideró demasiado caro, por lo que simplemente se fijaron de forma permanente en esa posición vertical. De ahí el nombre "Frogeye" que hoy conocemos y amamos.

A pesar de no disponer de tiradores exteriores en las puertas ni de maletero (por razones de integridad estructural) y de tener que abatir los asientos delanteros para acceder a la rueda de repuesto, el MKI resultó ser muy popular. Tenía unas características de conducción entrañables y era muy divertido conducirlo. Gracias a su sencillez, un tipo en su cobertizo podía mantener un Sprite MKI sólo durante los fines de semana. Se convirtió en uno de los pequeños deportivos británicos más deseados de su época. En total se fabricaron 48.987 Frogeye Sprites antes de que le siguieran las variantes MKII, MKIII y MKIV hasta 1971, año en que finalizó su producción.

CONCERTAR UNA VISITA
Está disponible para su visualización en el Reino Unido con cita previa, y sería adecuado para un entusiasta o coleccionista con el que este vehículo representará una buena oportunidad de adquisición.

GARANTÍA & FINANCIACIÓN DISPONIBLE

A la venta en nombre de su propietario como una venta en consignación.