Austin 7 RP Sedán de 1934 - EN PERFECTO ESTADO - restauración completa, tornillo por tornillo
CONSÚLTENOS: sencillamente no encontrará un ejemplar mejor restaurado. Se han invertido más de 20 000 £ en este coche, pero, obviamente, no pedimos esa cantidad por él, ya que el propietario tenía la intención de conservarlo y utilizarlo durante muchos años. Calcula que este coche ha recorrido unas 2000 millas desde su restauración total.
Este magnífico Austin 7 RP de 1934 ha sido propiedad de un meticuloso coleccionista de Austin 7 durante 10 años, tiempo en el que se le ha sometido a una restauración completa con desmontaje de la carrocería, sin escatimar en gastos.
1. La carrocería se desmontó del chasis y se reconstruyó por completo con un nuevo armazón de fresno a cargo de Martin Prior and Son, quienes acabaron todos los paneles de la carrocería con una imprimación antioxidante.
2. El chasis se desmontó hasta el más mínimo componente y fue reconstruido profesionalmente por Car Developments con un sistema de frenos equilibrado Austin Ruby actualizado. Véase la imagen del chasis rodante.
3. La dirección cuenta con una caja de dirección reacondicionada y nuevos cojinetes ajustables de la barra de arrastre, así como pasadores giratorios y casquillos de la barra de acoplamiento. Se ha instalado un nuevo brazo de dirección.
4. Todos los muelles de carretera se han reacondicionado cuidadosamente y se ha comprobado que ofrecen la rigidez correcta.
5. Los amortiguadores se han reacondicionado con nuevos cojinetes y material de fricción; los delanteros son unos discretos recambios de doble acción para mejorar la amortiguación y la estabilidad direccional.
6. Todos los componentes de los frenos, incluidos los actuadores, las palancas y los cables, se han sustituido por otros nuevos de Austin 7 Workshop, y se han adherido nuevas pastillas a las zapatas de freno.
7. El raro eje banjo de batalla larga cuenta con nuevos cojinetes, corona y piñón, y semiejes de Austin 7 Components.
8. Las ruedas fueron reconstruidas con nuevos radios y llantas por el especialista Nick Mouat. Se han instalado nuevos cojinetes de buje en todas ellas.
9. El árbol de transmisión es una nueva versión Hardy Spicer de Austin 7 Components
10. La carrocería se volvió a montar sobre el chasis; véase la foto.
11. El motor se reconstruyó por completo con un cigüeñal rectificado y sometido a pruebas de fisuras, y bielas metalizadas de nuevo que funcionan con cojinetes RM nuevos de Austin 7 Workshop. Véase la imagen del motor reconstruido en el chasis. Todos los espárragos y roscas del cárter se restauraron como nuevos.
12. Ahora se ha montado una culata de alta compresión rectificada en superficie de -0,010.
13. Se sustituyeron todas las válvulas, muelles y guías por otros nuevos,
14. Se restauraron y sustituyeron todas las roscas y espárragos del bloque y se realizó un rectificado con nuevos pistones deslizantes,
15. El carburador Zenith original se sustituyó posteriormente por uno SU para mejorar el rendimiento y lograr un funcionamiento más suave
16. Se han instalado una dinamo y un motor de arranque reacondicionados
17. Se sustituyó todo el cableado por cables metálicos de estilo vintage.
18. Se han instalado nuevos faros delanteros Stuart Joseph del modelo correcto y se ha vuelto a cromar el marco del radiador.
19. Se han instalado nuevas luces traseras y un soporte para la rueda de repuesto.
20. La carrocería, una vez imprimada, se sometió a un meticuloso trabajo de pintura con tres capas.
21. Los asientos, las alfombrillas, el techo interior y el techo solar fueron retapizados por Simon Laxton, reconocido especialista en tapicería del Austin 7.
22. Se han instalado una batería nueva y neumáticos Avon.
23. Nota: Se han realizado una o dos desviaciones respecto al modelo estándar que facilitaron la restauración y se ajustaban a los deseos del propietario en ese momento. Como he indicado, el propietario no tenía previsto venderlo en este momento, pero ha cambiado de planes.
Este impecable Austin está en perfecto estado y listo para eventos y para disfrutar de agradables viajes, ya sean de corta o larga distancia.
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Aunque intentamos garantizar la exactitud de cualquier afirmación o detalle, el cliente debe formarse su propia opinión a la hora de adquirir este coche. El comprador del vehículo mencionado comprende que está adquiriendo un automóvil de antes de la guerra con componentes de hasta 92 años de antigüedad y que se vende como objeto de colección. No se ofrece garantía alguna, ni expresa ni implícita, debido a la antigüedad del vehículo
