Austin 7 RP Sedán de 1934 - EN PERFECTO ESTADO - restauración completa, tornillo por tornillo - apto para un Concours d'Elegance si se desea
POR FAVOR, CONSÚLTENOS: sencillamente no encontrarán un ejemplar mejor restaurado. Se han invertido más de 20 000 £ en este coche, pero obviamente no pedimos esa cantidad por él, ya que el propietario tenía la intención de conservarlo durante muchos años y utilizarlo. Calcula que este coche ha recorrido unas 2000 millas desde su restauración total.
Este magnífico Austin 7 RP de 1934 ha sido propiedad de un meticuloso coleccionista de Austin 7 durante 10 años, tiempo en el que se ha sometido a una restauración completa con desmontaje de la carrocería en la que no se ha escatimado en gastos.
La carrocería se desmontó del chasis y se reconstruyó por completo con un nuevo armazón de fresno a cargo de Martin Prior and Son, quienes acabaron todos los paneles de la carrocería con imprimación antioxidante
El chasis fue desmontado hasta el más mínimo componente y reconstruido profesionalmente por Car Developments con un sistema de frenos equilibrado Austin Ruby actualizado. Véase la imagen del chasis rodante
La dirección cuenta con una caja de dirección reacondicionada y nuevos cojinetes ajustables de la barra de arrastre, así como pasadores giratorios y casquillos de la barra de acoplamiento. Se ha instalado un nuevo brazo de dirección
Todos los muelles de carretera se han reacondicionado cuidadosamente y se ha comprobado que ofrecen la rigidez correcta.
Los amortiguadores se han reacondicionado con cojinetes y material de fricción nuevos, y en la parte delantera se ha instalado un discreto amortiguador de doble acción para mejorar la absorción de impactos y la estabilidad direccional.
Todos los componentes del sistema de frenos, incluidos los actuadores, las palancas y los cables, se han sustituido por otros nuevos de Austin 7 Workshop, y se han adherido nuevas pastillas a las zapatas de freno.
El raro eje banjo de batalla larga cuenta con cojinetes, corona y piñón, y semiejes nuevos de Austin 7 Components.
Las ruedas fueron reconstruidas con nuevos radios y llantas por el especialista Nick Mouat. Se han instalado nuevos cojinetes de buje en todas ellas.
El árbol de transmisión es una nueva versión Hardy Spicer de Austin 7 Components.
La carrocería se volvió a montar sobre el chasis (véase la foto).
El motor fue completamente reconstruido con un cigüeñal rectificado y sometido a pruebas de fisuras, y bielas metalizadas de nuevo que funcionan con cojinetes RM nuevos de Austin 7 Workshop. Véase la imagen del motor reconstruido en el chasis. Todos los espárragos y roscas del cárter se restauraron como nuevos.
Ahora se ha instalado una culata de alta compresión con una superficie rectificada de -0,010.
Todas las válvulas, muelles y guías se sustituyeron por otras nuevas.
Se restauraron y sustituyeron todas las roscas y espárragos del bloque y se completó un rectificado con nuevos pistones deslizantes.
El carburador Zenith original se sustituyó posteriormente por un SU para mejorar el rendimiento y lograr un funcionamiento más suave.
Se han instalado una dinamo y un motor de arranque restaurados.
Todo el cableado se ha sustituido por cables metálicos de estilo vintage.
Se han instalado nuevos faros Stuart Joseph del modelo correcto y se ha vuelto a cromar el marco del radiador.
Se han instalado nuevas luces traseras y un soporte para la rueda de repuesto.
La carrocería, previamente imprimada, se sometió a un meticuloso trabajo de pintura con tres capas.
Los asientos, las alfombrillas, el techo interior y el techo solar fueron retapizados por Simon Laxton, reconocido especialista en tapicería de Austin 7.
Se han instalado una batería nueva y neumáticos Avon.
Este impecable Austin está en perfectas condiciones y listo para concursos de belleza y para disfrutar de agradables viajes, ya sean cortos o largos.
__________________
Aunque intentamos garantizar la exactitud de cualquier afirmación o detalle, el cliente debe formarse su propia opinión a la hora de adquirir este coche. El comprador del vehículo mencionado comprende que está adquiriendo un automóvil de antes de la guerra con componentes de hasta 92 años de antigüedad y que se vende como objeto de colección. No se ofrece garantía alguna, ni expresa ni implícita, debido a la antigüedad del vehículo
