Un proyecto diferente. Se empezó a trabajar en la renovación de este coche, pero se detuvo por razones desconocidas. Desde entonces, el coche se ha vuelto a poner sobre sus ruedas de forma provisional, y está en orden de marcha. Aunque el motor funciona bien y suena bien (aparte de una fuga en el colector de escape), el sistema de frenado está desmontado y, por tanto, el coche no se puede conducir. La carrocería está en buen estado y el cuero tiene una madurez encantadora, al igual que el coche en su conjunto. Los frenos, los amortiguadores y varios componentes relacionados con el chasis se han desmontado, limpiado y preparado parcialmente para la restauración, y están con el coche, como en las fotos. Tenemos facturas por 41.000 libras gastadas hasta ahora, todo lo cual ayudará con el trabajo adicional que ahora se requiere. En general, un coche correcto, original con mucho a su favor.
Chasis No. B133LE Reg No. EXP 78
Fragmentos: Contraalmirante de la Flota
El capitán Edward Neville Syfret (1889/1972) se hizo cargo del B133LE (intercambió parte de un Humber Snipe) cuando estaba al mando del HMS Ramillies, un acorazado de la clase Revenge de la Flota Nacional. El capitán Syfret se alistó en la Royal Navy en 1904, se especializó en artillería y pasó la mayor parte de la Primera Guerra Mundial en el Mar del Norte a bordo de los cruceros ligeros Aurora, Centaur y Curacoa. Antes de la Primera Guerra Mundial, Syfret tenía fama de jugador de críquet y durante varios años jugó en Lords en el equipo de la Armada contra el Ejército. En noviembre de 1939 Syfret fue nombrado Secretario Naval del 1er Lord del Almirantazgo (Winston Churchill) y ascendido a Contralmirante sólo dos meses después. Mientras fue secretario naval, Syfret no pudo ejercer ningún mando en el mar, pero cuando Arthur Peters asumió el cargo en junio de 1941, Syfret volvió inmediatamente al mar. Sus destinos incluyeron el Mediterráneo, el norte de Rusia, Freetown, Ciudad del Cabo, Madagascar y, por supuesto, el Mar de Irlanda. Se rumorea que se llevó el coche a algunos de sus destinos de posguerra, lo que habría sido todo un espectáculo. Sus acciones en la Segunda Guerra Mundial están recogidas por el comandante K. Edwards en su libro "Seven Sailors", del que tenemos la suerte de poseer una copia. Cuando Syfret se retiró en 1948 del mando de la flota nacional, el recorte de periódico de la época le muestra siendo arrastrado por sus oficiales de Estado Mayor a lo largo del muelle en el B133LE antes de partir con sus propios medios. Edward Syfret conservó el B133LE durante unos 32 años y lo vendió en 1970 a J.D. Sharpe, que condujo el Bentley en varias pruebas de conducción del VSCC celebradas en el aeródromo de Enstone en la década de 1970. Motorsport informó de que en la prueba de 1979 "Sharpe se equivocó de marcha en la prueba 1".
