Un ejemplo tardío del icónico fastback, que se beneficia del motor de 4,9 litros, que solo se instaló en los coches de las series 'D' y 'E'. Este también tiene una caja de cambios automática y los asientos más grandes y mejor acolchados, lo que hace que el coche sea muy fácil, cómodo y agradable de conducir. El coche está en excelente estado y bellamente acabado en el color original rojo metálico Regal, y ha sido retapizado en tiempos recientes, incluyendo ribetes rojos en el cuero, también según la especificación original. La carpintería es preciosa, con encantadoras chapas que incorporan ornamentación de bandas cruzadas, y las alfombras y el techo son absolutamente excelentes y muy frescos. El compartimento motor está limpio, correcto y bien presentado, mostrando cuidado y atención, y es justo como nos gusta verlos, no 'exagerados' ni sobrepreparados. Los trabajos de rectificación y reparación en los últimos años por parte de un especialista ascendieron a más de £18,000, y nosotros mismos acabamos de realizar una renovación ligera del motor, incluyendo nuevos pistones, rodamientos, etc. El coche estuvo con una sola familia durante 44 años, está todo correcto, conduce muy bien y está en excelente estado en todo momento. Ofrecido, preparado, revisado y probado MoT.
Chasis nº BC38D Matrícula No. RXY 3
Fragmentos: Pantalla, Velocidad y 007
Samuel John Harris, de Cinema Press Ltd, registró BC38D tanto en su casa en el 92 de Cheyne Walk como en su negocio "The Cinema", 93 Wardour Street, ambos en el West End de Londres. Sam Harris provenía de una familia con muchas personas notables y notorias cuya riqueza provenía de William y Elizabeth Levy. En 1817, su "casa desordenada" llamó la atención de una investigación en la Cámara de los Comunes, pero sus descendientes fueron más cautelosos en sus carreras, convirtiéndose en abogados, QC, héroes militares, actores, artistas y aventureros. El libro "Riqueza y Notoriedad" sobre la familia es una lectura fascinante, con información detallada sobre la familia extensa y es imprescindible para el próximo propietario del Bentley. En 1954, mientras cenaba con su familia en Cheyne Walk, ladrones entraron en la planta superior de la propiedad y robaron pieles y joyas por un valor de unas £1,300 sin molestar a los comensales. Tras unos años, BC38D estuvo con Guy Howard Martineau, de ascendencia francesa, cuya familia estaba involucrada en la banca, la cervecería, el textil y la política. En 1930, Howard Martineau y su familia adquirieron los derechos de la sucursal británica de la empresa francesa Salmson Motors (los hermanos Martineau estaban muy involucrados en la escena de las carreras de coches de los años 20 y a menudo competían entre ellos y contra Malcolm Campbell). La Salmson Motor Company comenzó inicialmente como fabricante de motores aeronáuticos, pero también produjo una pequeña cantidad de coches: el Salmson 12/70 S4C, el S4D y el 20/90 S6D con versiones que incluían berlinas, tourers y coupés drophead; toda la producción de coches cesó antes de la Segunda Guerra Mundial y la empresa se centró en el esfuerzo bélico. El tercer propietario fue Gilbert Nelson Southall de GN Southall Securities, quien falleció en su casa del 98 de Eaton Square a la temprana edad de 54 años, dejando una pequeña fortuna de unos 3/4 millones de libras a su viuda Betty. Durante los años 60, el BC38D estuvo con Aubrey Forshaw, director general de Pan Books, y la leyenda dice que fue la inspiración para los coches que condujo James Bond, 007. Ian Fleming escribió la siguiente dedicatoria en la página de guardada de Al servicio secreto de Su Majestad: "¡Para Aubrey, que escribió parte de ella! De parte de Ian. Como Aubrey era un entusiasta del automovilismo, era el experto de Ian Fleming en información técnica relacionada con los coches de Bond, de ahí la inscripción
