Como uno de los 23 RHD 4 puertas S2 Continentals por James Young la rareza de estos maravillosos coches es algo que casi ahora damos por sentado

Este coche en particular es uno de los mejores ejemplos que hemos encontrado, de hecho, sólo ha tenido dos propietarios de la familia de nuevo con una carpeta de la historia que se remonta a antes de la entrega con la correspondencia entre B O David Esq, Director General de Bentley Motors (1931) Ltd & A F McNeill de James Young Ltd detallando las peticiones especiales del primer propietario Teniente Coronel Stuart Pitman

El teniente coronel Pitman era claramente un hombre de baja estatura, por lo que se especificó un orificio adicional en la parte delantera del asiento del conductor, así como un cojín extraíble para guardarlo en el maletero cuando no estuviera conduciendo.

Las fijaciones en la tapa del maletero para dicho cojín todavía están allí, pero por desgracia el cojín ahora ha desaparecido, por supuesto, había otras órdenes especiales, tales como placas GB, rayas de goma en los overriders & el diseño de líneas de entrenador, todo lo cual y más se detallan en las hojas de especificaciones originales & dibujos

Durante la custodia del Tte. Cnel. Durante la custodia del teniente coronel Pitman, se le realizaban revisiones anuales con el concesionario Broughtons, y los registros de estas revisiones llenan solo una parte de las 10 carpetas (sí, es correcto, no es un error, son diez carpetas) que lo acompañan, y que ofrecen un relato detallado de su encantadora y bien cuidada vida.

El segundo cuidador se hizo cargo del timón en 1988, después de que el teniente coronel Pitman hubiera recorrido sólo 65.000 millas, y continuó en la misma línea de mantenimiento regular con los proveedores adecuados.

P&A Wood, Ristes Motor Co Ltd, JEG Automotive, Peter Fisher & más recientemente Hillier Hill han garantizado el buen funcionamiento de este coche.

Además, se le hizo un repintado de chapa, se reconstruyó el motor y se volvió a tapizar el interior en la década de 1990, y desde entonces sólo ha recorrido unas 20.000 millas.

El repintado se realizó en su color original, el verde terciopelo, e incluso las líneas de la carrocería se aplicaron en los mismos tonos dorados y rojos.

Originalmente, el teniente coronel Pitman había especificado tres líneas de carrocería, dos rojas con una dorada en medio y un sello en la mitad del lateral del coche. El segundo conservador respetó su excelente elección de color, pero omitió el sello y optó por la línea de carrocería doble, más elegante que la triple.

Naturalmente, todos los asientos estaban tapizados en el mejor cuero Connolly y las alfombrillas también eran de la mejor calidad; las muestras de ambas se conservan en las carpetas de historial.

Se puede tomar como leído, pero también está presente el manual del propietario original

Más recientemente, en 2013, el chasis se le dio una restauración por los restauradores de renombre Clark & Carter Restauraciones Ltd

Los inmaculados cierres de las puertas, las líneas del capó y los acabados, que sólo se pueden encontrar en un coche James Young con carrocería de aluminio, son, por supuesto, exactamente como cabría esperar.

Naturalmente, se conduce con tanta elegancia como aparece en las fotografías, con el suave V8 tirando de él con tanta suavidad, mucha potencia a medio régimen, cambios sedosos de la caja de cambios de 4 velocidades, suspensión flexible y frenos muy tranquilizadores - en comparación con otros coches de la época, estos eran realmente imperiosos

Encontrar un ejemplar en estas condiciones es extraordinario y nos sentimos afortunados de tenerlo entre nosotros.