Caja de cambios: Manual

Cilindros: V8

Motor: 2.6 L

Kilometraje: 15860 kms

Nuestro coche en la sala de exposición es un BMW 2.6 de 1960 con 15.854 km en el reloj.. El coche fue restaurado por el equipo de Nostalgia en nuestro taller de restauración. Es un hermoso ejemplo con carrocería azul oscuro y un elegante interior de cuero gris.

Información general:

El 501 se presentó al público en abril de 1951 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. El 501 impresionó al público por su sólida ingeniería y su extravagancia. El público apodó al 501 "Barockengel" (Ángel Barroco) en referencia al estilo curvilíneo y fluido de la carrocería. La carrocería fue diseñada por Peter Schimanowski. El coche contaba con un chasis robusto que ofrecía una protección contra impactos laterales superior a la media, una columna de dirección inusualmente corta con el engranaje de dirección situado muy atrás de la parte delantera del coche y un depósito de combustible situado en un lugar cuidadosamente protegido por encima del eje trasero para minimizar el riesgo de incendio en caso de accidente.

BMW presentó el nuevo modelo con un motor de seis cilindros en línea de 1971 cc con 65 CV y una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Claramente, los diseñadores de motores de BMW habían tomado nota de la nueva generación de V8 en EE.UU., de la que eran pioneros Oldsmobile y Cadillac. Desde 1949 habían estado trabajando en un nuevo V8 y el resultado fue un motor de 2.580 cc con árbol de levas central y válvulas en cabeza, que desarrollaba 100 CV. El primer V8 alemán de la posguerra debutó en el Salón de Ginebra en marzo de 1954.

El 502 con motor V8 tenía casi el mismo aspecto que el 501 de seis cilindros, con un interior más lujoso. En 1955, el 502 recibió un motor V8 de 3,2 litros y 120 CV, y el V8 de carrera corta de 2,6 litros pasó al 501 para producir el 501 V8, que circuló junto con el seis cilindros.

Las denominaciones de los modelos 501 y 502 dejaron de utilizarse en 1958, cuando el 501 V8 pasó a llamarse BMW 2.6 y el 502 2.6 Luxus. Los coches continuaron con estas denominaciones hasta 1961.