Cadillac Serie 62 Coupé descapotable de 1941
Este coche es originario de California y se sometió a la alineación de faros obligatoria del estado allá por 1941. La historia que acompañaba al coche cuando el actual propietario lo compró hace apenas un año, más o menos, es que estuvo en un museo o colección de California durante casi 50 años antes de ser restaurado por completo en 2016.
Se desmontó la carrocería y se sometió a una restauración completa, tornillo por tornillo.
La carrocería es original; se desmontó por completo, no se encontró óxido, por lo que se repintó con la pintura original de fábrica: azul medianoche. Se sustituyó el interior de cuero rojo, propio del modelo: se limpiaron los armazones originales y se instaló cuero y acolchado nuevos. Se sustituyeron todos los cristales; el motor de cabeza plana de 364 pulgadas cúbicas llevaba tanto tiempo parado que se decidió reconstruirlo, junto con la transmisión manual de 3 velocidades en la columna. Se instaló una capota LeBaron-Bonney totalmente nueva que, cuando está subida, le da al coche un aspecto muy elegante y aerodinámico; no hay muchos descapotables que puedan presumir de tener tan buen aspecto con la capota subida como bajada. La capota accionada por vacío funciona correctamente; solo necesita un poco de ayuda al subirla, pero eso es habitual en las capotas de este tipo. Los limpiaparabrisas y la antena eléctrica también funcionan por vacío y hacen lo que deben. Todos los indicadores funcionan; por desgracia, el reloj no. La radio se enciende y se oye estática en muchas de las bandas de AM; sin embargo, no conseguí sintonizar ninguna emisora. El maletero no se ha descuidado y tiene un aspecto tan impresionante como el interior, con moqueta y bandeja para la rueda de repuesto totalmente nuevas. También hay una bolsa a juego para guardar la funda de la capota cuando esta está subida.
Toda la mecánica de los bajos ha sido sustituida o reconstruida. La actual propietaria le ha puesto neumáticos BFG Silvertown nuevos y ha instalado cilindros de freno y rueda nuevos, cilindro maestro, latiguillos de goma, cojinetes, ha realizado la alineación y ha instalado una bomba de combustible eléctrica de 6 V.
Este coche es de primera categoría y ganaría en muchas exposiciones de coches de todo el país. Solo tiene un par de defectos muy leves que podrían impedirle ganar en Amelia o Pebble Beach. Hay un arañazo cerca de la bisagra izquierda del maletero, la cremallera de la luneta trasera se atasca y le faltan un par de dientes, hay un pequeño rasguño en la parte superior del guardabarros derecho que solo se ve desde un ángulo concreto, una mella en el faldón inferior derecho de la rueda, un pequeño conjunto de mellas donde el capó se une con el guardabarros izquierdo —estas han sido retocadas, pero son visibles si las buscas—; por último, hay una sección de 5 cm de cromo en el capó que ha sido pulida en exceso. (Todo esto se ha señalado en las fotos). Por lo demás, el cromo está casi perfecto en todo el coche. Podrías comer en los bajos. Bajo el capó ocurre lo mismo.
Así pues, su aspecto es tan impresionante como el de una estrella de cine de los años 40.
Gira la llave y el motor arranca al instante. El gran V8 tiene un agradable rugido que te recuerda que no se trata solo de una bonita cara Art Déco.
Baja la palanca de la columna de cambios manual de 3 velocidades a primera, suelta el embrague (que agarra a la perfección) y acelera por la carretera. Este coche alcanzó fácilmente los 96 km/h cuando lo probé. Los frenos son nuevos y detienen a esta gran chica con facilidad; la dirección, aunque no es asistida, es ligera en marcha y el volante grande hace que sea menos difícil girar tanto en parado como a baja velocidad.
No encontrarás otro Cadillac descapotable del 41 como este. El azul medianoche sobre el cuero rojo sangre y todo el cromo brillante convierten a este Caddy en la estrella de la mayoría de las exposiciones. El cuentakilómetros marca 98 000 millas; sin embargo, desde la restauración, se calcula que se han recorrido menos de 10 000. Se desconoce el kilometraje real.
El precio de venta de esta obra de arte sobre ruedas es de 92 000 $.
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