PERFECCIÓN DE LA PÁTINA:
C10 de 1984 con caja corta, sin óxido (5.3 LS / 4L60E)
CÁXA CORTA DE TEXAS SIN ÓXIDO |
MOTOR VORTEC LS DE 5,3 L |
CAJA DE CAMBIOS 4L60E CON OVERDRIVE |
PANEL DE INSTRUMENTOS DAKOTA DIGITAL VHX |
PÁTINA NEGRA DE HOT ROD |
LA FIABILIDAD MODERNA SE UNE AL ICÓNICO ESTILO SQUAREBODY
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**VÍDEO COMPLETO EN YOUTUBE (ARRANQUE DEL MOTOR, CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO, ETC.)** -
https://youtu.be/TRs6TLEx86g
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Dicen que no hay que juzgar un libro por su portada, pero esta Chevrolet C10 de 1984 de Texas, lista para usar y sin óxido, es la excepción a la regla.
Aunque la pátina «Hot Rod Black» cuenta la historia de una robusta camioneta de taller tejana, la verdadera belleza se esconde justo bajo la superficie.
Levanta el capó y encontrarás uno de los cambios a LS más impecables de Houston.
Construida para ser un vehículo de uso diario o para dar una vuelta los fines de semana, esta camioneta ha sido mejorada con componentes de primera categoría, incluyendo un V8 LM7 de 5,3 litros cableado con componentes BP Automotive de calidad profesional y rematado con piezas de aluminio billet de ICT, lo que la distingue de las típicas conversiones LS de bajo presupuesto.
Es una camioneta construida para quien valora un «Sleeper» sin preocupaciones que tiene un aspecto tan agresivo como suena.
MUSCULOSIDAD MODERNA
Mientras que el exterior dice «caballo de batalla clásico», el compartimento del motor cuenta una historia de ingeniería moderna. El V8 Vortec LM7 de 5,3 litros con inyección de combustible se instaló con una mentalidad de «no escatimar en gastos» en aras de la fiabilidad. Cuenta con un arnés independiente BP Automotive Gen 3 —el estándar de oro en cableado— y un módulo de combustible EFI Holley de estilo OEM para un arranque perfecto en todo momento. Acabado con soportes ICT Billet y un radiador de aluminio con dos ventiladores eléctricos, este sistema de refrigeración está diseñado para soportar los veranos de Houston sin sudar ni una gota.
LA CABINA
En el interior, la nostalgia permanece, pero la tecnología es de vanguardia. Encontrarás el lujoso asiento corrido clásico original, que muestra una pátina auténtica de «camión de trabajo» a juego con el exterior. La estrella del espectáculo es el cuadro de instrumentos analógico/digital Dakota Digital VHX, que ofrece una precisión moderna y nítida a la vez que mantiene un aspecto atemporal. No se han olvidado las comodidades modernas; las ventanillas eléctricas han sido revisadas por completo y suben y bajan con facilidad.
LISTO PARA LA ACCIÓN
Esta C10 luce una presencia imponente sobre unos neumáticos Goodyear Wrangler TrailRunner AT totalmente nuevos. Es una camioneta que suena tan agresiva como parece, gracias a un escape de tubo recto personalizado que emite un rugido profundo y grave. Con el sistema de aire acondicionado ya instalado en un 90 % con un compresor Sanden 508 y conductos nuevos, esta camioneta está a un paso de convertirse en el vehículo ideal para el día a día durante todo el año.
TREN DE TRANSMISIÓN Y RENDIMIENTO:
•Motor: V8 Vortec LM7 de 5,3 L (~193 000 km en el motor / 455 km desde el cambio)
•Transmisión: Automática de 4 velocidades 4L60E
•Alimentación: Módulo EFI Holley 12-308 estilo OEM
•Cableado: BP Automotive Gen 3
•Refrigeración: Radiador de aluminio | Dos ventiladores eléctricos | Bomba de agua LS1
•Escape: Tubo recto con puntas cromadas
INTERIOR Y TECNOLOGÍA:
•Instrumentos: Cuadro de instrumentos analógico/digital Dakota Digital VHX (totalmente funcional)
•Interior: Banqueta original de tela afelpada clásica (muestra signos de antigüedad/desgaste, conserva la pátina original)
•Elevalunas eléctricos: Totalmente funcionales y rápidos
•Preparado para A/C: Incluye soportes ICT Billet, compresor Sanden 508 y condensador/tuberías nuevos.
CARROCERÍA Y POSICIÓN:
•Chasis: Caja corta a altura de serie
•Pintura: Acabado mate personalizado «Hot Rod Black»
•Óxido: SIN ÓXIDO. Chapa de Texas sólida como una roca.
•Neumáticos: Goodyear Wrangler TrailRunner AT nuevos con kit de tacos HOWARE
INFORMACIÓN Y CONDICIONES
•Estado mecánico: La camioneta funciona y se conduce con potencia. La luz de «Check Engine» está apagada actualmente, pero puede activarse debido a la eliminación de los sensores de O2 en la configuración de tubo recto; requiere un «ajuste de eliminación» de software para desactivarla de forma permanente.
•Sistema de aire acondicionado: El sistema está completo en un 90 %. Para que funcione, será necesario cambiar el compresor, realizar un lavado profesional de las tuberías y recargar el refrigerante.
•Pago: SOLO EFECTIVO. No se admiten permutas, planes de pago ni cheques bancarios.
•Condiciones de venta: Este vehículo se vende «TAL CUAL», «DONDE SE ENCUENTRA», SIN garantías expresas ni implícitas. Todas las ventas son definitivas.
