Chevy Chevelle SS 427 de 1966
Este Chevelle SS 396 de 1966 se fabricó en Willow Run, Míchigan, y en algún momento de su vida se trasladó al este, ya que el propietario actual es, como mínimo, el segundo propietario aquí en Nueva Inglaterra.
Salió de la cadena de montaje como un auténtico Chevelle SS 396 (n.º 13817) y se pintó en azul Danube, con el interior en negro.
Se cree que se utilizó en carreras debido al bloqueo de línea, la ausencia del motor original y las marcas de muescas en el parachoques delantero, presumiblemente causadas por una barra de remolque.
El penúltimo propietario instaló el motor 427, conservó la caja de cambios M20 de 4 velocidades original, lo mandó pintar y le montó llantas y neumáticos más grandes.
El propietario anterior al actual lo compró con la idea de simplemente conducirlo y disfrutarlo, pero tras el viaje de vuelta a casa, oyó unos pequeños ruidos bajo el capó que despertaron su curiosidad. Es un coche con elevadores sólidos, así que al principio pensó que eso era todo, pero tras investigar un poco más a fondo, encontró balancines rotos y varillas de empuje dobladas.
Esto ya no iba a ser un coche para divertirse conduciendo, ahora se había convertido en un proyecto divertido.
La pintura está/estaba muy bien (ahora es azul marino), así que se mantuvo, y la calidad del interior también era digna de exposición, así que también se mantuvo... PERO lo siguiente es una lista de todo lo que hizo el anterior propietario durante sus 5 años de propiedad:
427 (número de fundición correcto: 3916321) totalmente desmontado y reconstruido. Bielas nuevas, culatas rectificadas, elevadores sólidos, balancines, muelles y varillas de empuje totalmente nuevos, cojinetes nuevos, árbol de levas nuevo (Comp Cams), anillos nuevos, válvulas y juntas nuevas, carburador Holley 750 de 4 cilindros, colectores Hooker nuevos, bomba de combustible mecánica Holley nueva (adaptada al carburador), conductos hidráulicos nuevos, bomba y caja de dirección nuevas, radiador de aluminio EPS nuevo, 2 ventiladores eléctricos de 1600 CFM, todas las poleas y correas nuevas, nuevos soportes de motor de polietileno. Embrague Hayes nuevo, volante motor, cojinete de desembrague, palanca de cambios Hurst nueva con varillaje «pro».
Parabrisas nuevo, limpiaparabrisas, motor de limpiaparabrisas y bomba de lavado, juntas de cristal nuevas, delante y detrás, burletes nuevos en todo el vehículo. Muelles, amortiguadores y frenos nuevos (asistidos: disco delante, tambor detrás), brazos de control inferiores en caja, brazos de control superiores ajustables QR1 y neumáticos nuevos. Escape de acero inoxidable de 3 pulgadas nuevo, silenciadores Flowmaster. Cilindro maestro nuevo y todos los conductos de freno nuevos. Moqueta nueva, insonorizante/aislamiento, bandeja portaobjetos nueva, indicadores auxiliares nuevos y un velocímetro/cuentakilómetros nuevo que marca 82 millas.
Los neumáticos son Cooper Cobras, de 275/60R/15 en la parte trasera y 225/70 en la delantera. Códigos de fecha de 2019.
Se trata de un coche de exposición que se conduce con mucha facilidad. Presenta defectos muy leves en el cromado, principalmente en la parte delantera. Hay un pequeño arañazo en el bisel del faro derecho y algunas marcas leves en los protectores de aluminio inferiores de los balancines. Desde el punto de vista estético, diría que es un coche de categoría 2 alta. En la parte inferior, todo está recién pintado o tiene una fina capa de imprimación al estilo original.
Se podría comer sobre cualquier superficie bajo el capó, pero donde realmente destaca es ese motor 427 de 450-475 CV. Funciona y se conduce de maravilla. En aceleraciones fuertes, con las ruedas patinando, el coche no se resiste ni intenta salirse de la carretera. Se mantiene recto y con fuerza.
Hace poco más de un año, el coche se vendió desde Connecticut a un tipo de Michigan. Quería que el interior estuviera a la altura de la calidad del exterior y de lo que hay bajo el capó, así que mandó retapizar los asientos (delanteros y traseros) con el material y el patrón correctos, con muelles nuevos y rellenos renovados. Había un par de pequeños problemas eléctricos de los que se ocupó y, mientras lo hacía, mandó instalar una nueva radio Retrosound a juego con la original, pero con tecnología moderna.
Lo disfrutó durante aproximadamente un año y menos de 1000 millas, por lo que tiene menos de 2000 millas desde que se realizó la mayor parte del trabajo.
En pocas palabras, te costará mucho encontrar un coche mejor. ¿Podrías encontrar uno más llamativo o más «modificado» que este? Claro, algo que construiría Dave Kindig, pero ¿un street fighter con un aspecto impresionante y que se conduce de maravilla? No, este cumple todos los requisitos.
Para llevártelo a casa, costará 75 000 $, aunque el precio es negociable.
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