No Reserve Classics presenta con orgullo este Chevrolet Chevelle SS triple negro de 1970, construido con un formidable motor big-block biturbo de 461 pulgadas cúbicas y diseñado para un rendimiento extremo en carretera. Con una potencia estimada de 1.000 caballos de manivela, inyección electrónica de combustible controlada por Haltech moderno, control electrónico de tracción y documentación Dynojet que muestra 705,37 caballos y 690,61 lb-ft de par, este Chevelle combina presencia clásica de muscle car con una capacidad moderna seria.
Bajo el capó, cuenta con un motor Chevrolet V8 marino de cuatro tornillos y cuatro tornillos de 461 pulgadas cúbicas con cigüeñal de acero, bielas Callies Compstar, pistones forjados 8,2:1 JE/SRP, culatas de aluminio CNC AFR, válvulas de acero inoxidable e Inconel, muelles Manley NexTek, y un árbol de levas y componentes de tren de válvulas con rodillos COMP. Los turbocompresores T4 Precision de 76 mm con cojinete de pierna se combinan con una admisión de chapa Hogan, un intercooler aire-agua con bomba eléctrica Davies Craig y una ECU Haltech Elite 2500 con inyección electrónica moderna. El conjunto incluye inyectores de combustible Bosch de 160 lb/h, cuerpo de aceleración GM de 90 mm drive-by-wire, encendido individual tipo LS con bobinas y sensores electrónicos de control de tracción. El suministro de combustible está gestionado por una bomba de combustible mecánica accionada por cable Waterman, bomba de cebado Walbro, regulador Weldon y filtros Aeromotor. Entre las características adicionales se incluyen un sistema de inyección de metanol, colectores, bajantes y escape personalizados de acero inoxidable con silenciadores Dynomax, sistema serpentino March Performance, radiador de aluminio con ventiladores eléctricos dobles SPAL y una transmisión automática Turbo 400 de tres velocidades con eje de entrada mejorado de 300M y convertidor ProTorque.
El exterior presume de un esquema de colores triple negro con acabado base/transparente negro y rayas blancas contrastantes, complementadas por una capa superior de vinilo negro. La carrocería totalmente de acero está rematada con un capó de fibra de vidrio de 4 pulgadas y cristal de fábrica. Está montado sobre las llantas cromadas de Coy, 18x8 pulgadas delanteras y 18x9,5 pulgadas traseras, equipada con neumáticos delanteros Nitto serie 245 y radiales traseros Nitto serie 305.
En el interior, el coche cuenta con un interior negro con asientos delanteros Procar tipo cubo incluidos y asientos originales. El salpicadero está equipado con instrumentación Dakota Digital VHX y un salpicadero al estilo Chevelle Super Sport. El volante es un modelo Grant con un claxon funcional. La comodidad y la comodidad los proporciona aire acondicionado y calefacción Vintage, un arnés de cables de recambio delantero-trasero, una radio AM/FM/CD, altavoces componentes Rockford Fosgate, un amplificador Soundstream de cuatro canales, un subwoofer montado en el maletero y una batería XS Power AGM montada en el maletero.
La parte inferior y la suspensión incluyen un eje trasero de deslizamiento limitado de 12 tornillos con engranajes 3.08:1 y ejes de 28 estrías, frenos en las cuatro ruedas basados en un Corvette KORE3, frenos asistidos Hydroboost, dirección asistida con caja de cambios de dirección de relación cerrada, muelles de descenso BMR de 2 pulgadas, amortiguadores Bilstein, brazos de control delanteros superiores ajustables SPC, brazos de control traseros superiores e inferiores ajustables, barras estabilizadoras mejoradas, radiador intercooler bajo el coche y escape de acero inoxidable con tubos de escape que salen en la ubicación original del parachoques.
Este vehículo está disponible para su visualización con más de 50 fotos y vídeos de alta calidad en www.noreserveclassics.com.
