El Citroën HY se desarrolló a partir de 1947 como vehículo comercial con una carrocería autoportante de acero ondulado, una decisión de diseño que definió el modelo tanto desde el punto de vista estructural como estético. El HY se concibió como una furgoneta de reparto práctica y, a lo largo de su ciclo de producción, estuvo disponible en diversas configuraciones, entre las que se incluían furgonetas de reparto cerradas, minibuses, chasis-cabina y carrocerías especiales para una amplia gama de aplicaciones profesionales. Gracias a su tracción delantera, su suelo de carga bajo y su diseño compacto bajo la cabina, el Citroën HY se adaptaba perfectamente a la naturaleza utilitaria del tráfico comercial ligero francés de la posguerra.
Dentro de ese segmento, el Citroën HY se convirtió en un modelo de referencia fácilmente reconocible. La producción continuó hasta 1981, lo que supuso una larga vida útil —algo que no es inusual en el segmento de los vehículos comerciales, pero que puede considerarse excepcional para un modelo con un diseño tan distintivo—. El HY se utilizó en gran número en Francia y en los países vecinos, y se empleó en una amplia gama de aplicaciones, desde furgonetas de mercado hasta vehículos de servicio. La combinación de simplicidad, practicidad y una plataforma versátil hizo que el Citroën HY resultara muy adecuado para conversiones y modificaciones especializadas.
El año de fabricación 1959 se enmarca en la etapa inicial del HY, durante la cual el modelo ya se había consolidado firmemente como un práctico vehículo de trabajo. Muchos vehículos de esta época encontraron posteriormente una segunda vida en otras funciones, y su estructura básica y su carrocería específica siguieron determinando su uso. Como resultado, el Citroën HY no solo es un modelo muy conocido en la historia de los vehículos comerciales franceses, sino también uno que se adaptaba con frecuencia para tareas específicas.
Este Citroën HY se utilizó como grúa en Francia. Este uso se ajusta a la naturaleza versátil del modelo; gracias a su carrocería y a su adaptabilidad, resultaba adecuado para una amplia gama de aplicaciones comerciales. El vehículo se encuentra en condiciones de marcha. Se le ha instalado un motor 1900 procedente del DS, junto con una caja de cambios en V a juego.
El Citroën HY está equipado con encendido electrónico y varias piezas nuevas. Una tienda de campaña hecha a medida permite dormir en el interior del vehículo, lo que añade una funcionalidad práctica más allá de su uso anterior como grúa. La carrocería nunca ha sido soldada y sigue siendo rígida, conservando las características originales de este modelo con su chapa distintiva y su construcción funcional.
El Citroën HY de 1959 es un vehículo comercial francés con un historial como grúa y un motor 1900 del DS instalado posteriormente, junto con una transmisión en V. El coche está en condiciones de circular, cuenta con encendido electrónico, tiene varias piezas nuevas y está equipado con una tienda de campaña para pasar la noche. La carrocería nunca ha sido soldada y es sólida.
Este vehículo está siendo subastado en línea por Classic Car Auctions en la «Subasta de verano especial de SUV y Youngtimers». Se puede visitar durante los días señalados. La puja inicial es de 2.500 €, y el valor estimado se sitúa en el extremo inferior del rango.
Detalles de la subasta:
- Apertura: viernes, 24 de julio de 2026, a las 17:00 h
- Cierre: martes, 18 de agosto de 2026, a partir de las 20:00 h
Ubicación:
Anthony Fokkerweg 7
1422 AE Uithoorn
Países Bajos
Días de visita:
- Viernes, 14 de agosto, de 10:00 a 16:00
- Martes, 18 de agosto, de 10:00 a 16:00
Para obtener más información sobre la subasta, los días de visita y la selección completa, visita www.classiccar-auctions.com.
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Se puede organizar el transporte tras la subasta:
- Dentro de los Países Bajos: 250 €, IVA no incluido
- Fuera de los Países Bajos: gastos de transporte disponibles previa solicitud
