Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en el Supercar Fest 2025 el sábado 17 de mayo, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Iniciado en 1961, el "Proyecto S" surgió de la necesidad de Citroën de desarrollar una variante deportiva de su revolucionario DS. Como era habitual en la extravagante firma francesa, se desarrollaron muchos prototipos con características cada vez más complejas y sofisticadas para diferenciar el proyecto "deportivo" del popular DS. La adquisición de Maserati por parte de Citroën en 1968 estuvo motivada por la posibilidad de aprovechar la tecnología de motores de altas prestaciones de Maserati para producir un auténtico Gran Turismo, combinando la sofisticada suspensión y el tren de rodaje de Citroën con la potencia de un motor Maserati de cilindrada media.
El resultado fue el SM, que combinaba la tecnología DS, como la suspensión autonivelante hidroneumática y los frenos asistidos, con un motor V6 Maserati, una dirección autocentrante de alta desmultiplicación y una carrocería aerodinámica que, a pesar de ser distintivamente "Citroën", resultaba muy prestigiosa y bastante cara. También era la forma que tenía Citroën de demostrar cuánta potencia y prestaciones se podían obtener con un diseño de tracción delantera. Como ejemplo del optimismo y la tecnología progresista de Citroën, el SM era intocable, y las similitudes que establecían los expertos de la época con el diseño y el futurismo de aviones como el Concorde cimentaron el idilio que aún hoy mantienen muchos aficionados.
El coche que aquí se ofrece fue importado al Reino Unido en 1997 por su propietario inglés, que lo había comprado en Francia y lo disfrutó mientras trabajaba allí. Se mudó de nuevo a Sloane Square, pero presumiblemente utilizó el coche cada vez que volvía a Francia, ya que el historial contiene una factura fechada en abril de 2005 de Troyes en Francia y también una de Andrew Brodie Engineering del mismo año, para instalar una nueva unidad de aire acondicionado. Luego lo vendió y nuestro vendedor cree que en ese momento tuvo una reconstrucción total del motor y un reconocimiento mecánico en los especialistas de Citroën SM, BL Autos en Welwyn Garden City en 2012. 12 meses más tarde, en 2013, BL Autos sustituyó la columna de dirección y los acumuladores con el odómetro indicando 74.418. En 2016, fue revisado por BL Autos a las 75.041 millas. Posteriormente, el coche se vendió a DD Classics en Surrey, que a su vez lo vendió al Ministro Metodista a quien nuestro vendedor se lo compró con alrededor de 76,000 millas. Se llevaron a cabo trabajos adicionales en 2019 por Andrew Brodie Engineering que incluyeron el control de los faros de dirección y un motor de ventana, etc.
Volvió a BL Autos en marzo de 2025 para un servicio y revisión en preparación para el viaje previsto de nuestro vendedor a Le Mans en julio de 2025. El trabajo incluyó la sustitución de las esferas traseras, los dos neumáticos traseros, el aceite/filtro, las juntas de la tapa de balancines, el apriete de varias tuberías y la sustitución del depósito de refrigerante que tenía fugas. El kilometraje indicado en ese momento era de 76.755.
La llegada de un Aston Martin muy buscado en la vida de nuestro vendedor mucho antes de lo esperado significaba que el SM ha tenido que ser, un poco a regañadientes, ofrecido al mercado.
Sigue presentando bien en su Vert Argenté Metallise original y se sienta bien y cuadrado, una clara indicación de mantenimiento hidráulico regular. Las ruedas y los neumáticos parecen excelentes y los cromados y las insignias parecen originales. El compartimento del motor está muy ordenado y parece haber sido repintado durante la reconstrucción del motor en 2012 y una lata del líquido LHM esencial se sienta muy bien a la mano.
Este es un excelente ejemplo de la legendaria SM de Citroën y atrajo considerable admiración recientemente cuando apareció en el stand "Orgullo de la propiedad" en el NEC en marzo de 2025.
