Motodrome ofrecer a la venta este 1954 Citroen Traction Avant Big 15.
¿Qué se puede decir de estos coches legendarios? El primer coche producido en serie con tracción delantera, y uno de los primeros con construcción monocasco en lugar de un chasis separado, fueron una sensación absoluta cuando llegaron por primera vez a mediados de la década de 1930.
La Segunda Guerra Mundial dejó de lado el desarrollo automovilístico, pero cuando se fabricó éste, a finales de 1954, seguía siendo uno de los coches más avanzados de su época, con frenos hidráulicos y suspensión independiente con barra de torsión que proporcionaba una conducción superlativa. Sólo fueron suplantados por el aún más impresionante DS que los sustituyó.
Este es un ejemplar fabricado en Slough, por tanto RHD, y como "Big 15" es la variante de tamaño medio de la gama de berlinas de 4 puertas, conocida como "Normale" en Francia. Los Big 15 construidos en Slough son comparativamente raros. El tamaño extra se nota sobre todo en la zona de los asientos traseros, ya que hay mucho más espacio para las piernas que en un Light 15/Legere.
Equipado con cinturones de seguridad delanteros de carrete de inercia.
Este modelo se exportó inicialmente a Nueva Zelanda, donde permaneció hasta que fue repatriado al Reino Unido como proyecto de restauración. Por el historial y las fotos de entonces, parece que estaba bastante bien estructuralmente, pero que el motor y la caja de cambios no se podían reparar económicamente y el interior estaba en mal estado. Afortunadamente, el propietario de entonces parece haber sido un gran entusiasta del Traction Avant, y tenía un motor 11D recién reconstruido y una caja de cambios listos para entrar. El motor 11D (tal y como se montaba en los últimos coches) es una buena actualización, ya que es más fuerte, con cojinetes más modernos, etc.
Durante un período de 10 años fue restaurado y repintado en negro (las fotos a su llegada de Nueva Zelanda lo muestran como verde), tenía un interior completamente tapizado, y fue mecánicamente ordenado, volviendo a la carretera, y siendo registrado en el Reino Unido, en 2007.
La lectura del odómetro actual es 99500 millas y la primera ITV desde que regresó a la carretera en 2007 muestra 93094 millas, por lo que ha hecho alrededor de 7000 millas desde entonces.
El último propietario lo ha tenido desde 2014 y ha llevado a cabo algunas giras europeas en él.
En cuanto a la historia, tenemos una gran carpeta de 1997 (y algunos papeles de NZ), fotos del coche antes de la restauración y una copia del manual del propietario.
Mecánicamente, aparte del motor ligeramente posterior, parece ser estándar, y todavía tiene indicadores de semáforo de trabajo. También funciona con los neumáticos Michelin correctos.
Años después de su restauración, la pintura se ve un poco patinada en algunos lugares, especialmente en el techo y en la parte delantera del alerón NSF. No va a ganar ningún premio de concurso con este, pero es un buen ejemplo utilizable y, para ser justos, parece un ejemplo original bien cuidado con 70 años de manchas, y funciona y se conduce muy bien, de hecho, y tiene un interior magnífico.
En nuestro propio sitio web, usted encontrará nuestros 2 videos habituales - una evaluación walkaround, y las impresiones de conducción, que forman parte de la descripción.
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