1957 Cooper Climax T43 - Australian Gold Star Winner.

Este Cooper Climax de 1957, conocido como F2-28-57, desempeñó un papel importante en la serie australiana de carreras Gold Star, que comenzó durante la temporada 1957/58. Este campeonato estaba diseñado para pilotos de coches de Fórmula Libre y constaba de varias rondas (normalmente 8 ó 9) celebradas en diversos circuitos de Australia. Los puntos se otorgaban en función del rendimiento, y el piloto con la puntuación total más alta al final de la serie recibía el CAMS Gold Star.
A pesar de que se centraba en las carreras de ruedas abiertas dentro de la categoría "Fórmula Libre", la mayoría de los coches utilizados en la Gold Star eran bastante parecidos a los que se veían en las carreras del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Esta serie atrajo a pilotos de F1 como Jack Brabham, Stirling Moss y Bruce McLaren.

Entre los primeros campeones de la Gold Star se encontraban figuras destacadas del automovilismo australiano de ruedas abiertas, como Stan Jones (el padre del futuro Campeón del Mundo Alan), Len Lukey, Alec Mildren, Lex Davison, Bib Stillwell y Bill Patterson. Curiosamente, en 1959, casi todos estos destacados pilotos utilizaban un chasis Cooper.

En 1958, Alec Mildren corrió con este Cooper T43-Climax y terminó segundo en el Campeonato Australiano de Pilotos, por detrás de Stan Jones, que conducía un Maserati 250F. En 1959, Mildren volvió a conseguir el segundo puesto en el Gold Star, conduciendo el mismo Cooper T43 Climax y quedando segundo por detrás de Len Lukey.

El F2-28-57 se sometió a una restauración a principios de los noventa y se repintó con los colores asociados a Rob Walker, el famoso jefe del equipo Cooper para el que corrió Stirling Moss. El Cooper Climax estaba listo para que Stirling Moss lo condujera en una demostración en el GP de Australia de F1 de 1994.

Sorprendentemente, el coche aún conserva su carrocería y chasis originales, junto con un motor Coventry Climax de 2 litros. Recientemente se le ha expedido la documentación FIA/HTP. Durante la renovación de los papeles de la FIA, se instalaron carburadores SU DU6 de época para cumplir con la estricta corrección de época en la que insiste la FIA. Estos carburadores originales son extremadamente raros y sólo se fabricaron con fines de competición (sólo se fabricaron 70 juegos). Se encontró y restauró un juego original. Se ven muy bien en el coche y proporcionan un rendimiento similar a los carburadores Weber DCOE instalados anteriormente (pero ya no permitidos en el Cooper T43).

En los últimos años, el coche ha corrido con éxito con el HGPCA y en el Goodwood Revival. También participó en la carrera de demostración para el homenaje a Stirling Moss en el Goodwood Revival de 2021.

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