Fabricante: Carrosso Classic & Sportscars
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Datsun 240 Z Serie II Coupé de 1971
Este coche cuenta con un motor de 6 cilindros y 2.393 cc y está preparado para la competición de rally. Está equipado con un cuentakilómetros parcial, focos Hella, una jaula antivuelco y asientos de cubo Cobra, y se ha mantenido en buen estado, con facturas disponibles.
Historia y documentación
La serie Z de Datsun, presentada en 1969, es un modelo emblemático conocido por su velocidad, agilidad y comodidad como GT. El ejemplar que se ofrece ha sido mejorado y modificado para la conducción de rally y los viajes de larga distancia, lo que lo convierte en un auténtico devorador de kilómetros. Incluye un cuentakilómetros de rally, asientos de cubo, una jaula antivuelco, focos Hella y un interruptor de suelo.
Este coche en concreto, con el código de tipo HLS30, se fabricó en agosto de 1971 y se entregó nuevo originalmente en Estados Unidos. El número de chasis es el 40190, lo que indica que se trata de un modelo de la Serie II. En 2011, se importó desde California a los Países Bajos. El vehículo se ha mantenido en buen estado y cuenta con una amplia documentación. Debido a su antigüedad, está exento del impuesto de circulación y ya no requiere la inspección técnica (APK).
Exterior
El coche está pintado en un precioso tono cálido de naranja: New Sight Orange (código de color 918). Cuenta con llantas deportivas de aluminio de 15 pulgadas equipadas con neumáticos Vredestein, que aún se encuentran en buen estado. El exterior se conserva en un estado bastante original, con signos de uso acordes a su antigüedad. Cuenta con un chasis rígido, luces y ventanas en buen estado, molduras cromadas en su mayor parte originales —con algunas juntas de goma sustituidas— y focos Hella montados en la parte delantera que le dan un aspecto más robusto. Se han instalado parachoques más grandes, y los logotipos «Z» situados detrás de las ventanillas laterales distinguen a la Serie II de la Serie I.
Interior
El interior está diseñado pensando más en la conducción que en el lujo. Incluye un salpicadero bien organizado con indicadores redondos empotrados en un hueco profundo, menos cromados que en los primeros modelos de la Serie I y más molduras de plástico. Los asientos son más robustos y ligeramente más modernos, con una disposición práctica de los interruptores y mandos. El volante y la palanca de cambios tienen acabados en madera.
Entre las características se incluyen calefacción, un interruptor de conexión a tierra, un freno de mano hidráulico, un cuentakilómetros de rally Belmog Classic, asientos envolventes Cobra, una jaula antivuelco (Safety Devices) y puertos USB y de 12 V. El techo interior presenta un acabado con costuras finas. El maletero contiene un extintor y una rueda de repuesto, cuidadosamente ocultos bajo la tapicería. El interior muestra signos de uso acordes con la antigüedad del coche.
Datos técnicos
Conducir este coche es un placer, con el sonido deportivo que emite su robusto motor. Puede alcanzar los 100 km/h en unos 8 segundos y tiene una velocidad máxima de aproximadamente 200 km/h. El motor es un 6 cilindros en línea de 2,4 litros en seco, con bloque de hierro fundido, culata de aluminio SOHC y árbol de levas accionado por cadena. Desarrolla 150 caballos de potencia mediante dos carburadores y es conocido por su funcionamiento suave y su fiabilidad.
La caja de cambios manual de 4 velocidades transmite la tracción a las ruedas traseras. El coche se conduce, frena y cambia de marcha con soltura, ya que se ha mantenido en buen estado y se le han instalado muchas piezas nuevas. La última revisión se realizó en mayo de 2025. Está totalmente listo para su próximo propietario.
General
El Datsun 240Z, también conocido como «Fairlady», se presentó en 1969. Cuenta con un motor de seis cilindros con árboles de levas en cabeza, frenos de disco delanteros y suspensión independiente en las cuatro ruedas. Era comparable a coches deportivos más caros, como el Jaguar E-Type y el BMW 2800 CS, pero su precio era similar al de coches como el Alfa Romeo Spider, el MG B y el Opel GT, todos ellos con motores de cuatro cilindros.
