En un principio se vendió a CT Light and Power como vehículo de flota; después pasó a manos de un concesionario de automóviles de Connecticut que lo utilizó únicamente para quitar la nieve; más tarde, a William Wolf, de Manchester (Connecticut); y, finalmente, al actual propietario en 1997. Este lo tiene desde hace 30 años. Durante ese tiempo, la camioneta solo se ha conducido por la zona; con una relación de 5:83-1 en los diferenciales, esta camioneta solo alcanza una velocidad máxima de 45 MPH, por lo que no recorre grandes distancias: menos de 3000 millas en estos últimos 30 años. La mayor parte de ese recorrido ha sido hasta el vertedero municipal, desfiles y simplemente a exposiciones locales o en la misma localidad. El cuentakilómetros marca actualmente algo menos de 48 000: 47 825
Se ha cuidado bien a lo largo de estos años, cambiándole el aceite cada dos años (lo que solo suponía unas 200-300 millas); en los últimos años se ha reacondicionado el carburador y el cilindro maestro (aún quedan algunos trabajos pendientes que se terminarán antes de que la camioneta vaya a su nuevo hogar), se ha instalado una culata nueva, se ha reacondicionado la bomba de combustible y se ha sustituido el depósito de gasolina. En los últimos 10-15 años se han renovado los cojinetes de los ejes, las juntas de los ejes y las zapatas de freno, y se han sustituido los neumáticos por unos Superlugs 9x16LT de STA (Specialty Tires of America) de estructura diagonal.
Cuando este propietario compró la camioneta por primera vez, el chasis había sufrido lo peor de los inviernos de Nueva Inglaterra, por lo que se retiró la carrocería y se colocó debajo un chasis sin óxido; al mismo tiempo, se añadieron «estribos» hechos a medida junto con el cabrestante Braden PTO, que funciona correctamente.
Siempre ha sido una camioneta de trabajo, por lo que, aunque tiene buen aspecto a 10 pies de distancia, presenta abolladuras, arañazos y reparaciones antiguas, como cabría esperar en un vehículo de 67 años. Se cree que la caja que lleva instalada ha estado en él desde que CL+P era el propietario de la camioneta; se trata de una caja vintage de 47 con cuatro montantes, poco habitual (a diferencia de las de tres montantes que se fabricaron a partir de entonces).
Además de la pátina que le aporta carácter, presenta algo de óxido superficial, pero sin perforaciones. Las lunas están en buen estado; la única grieta se encuentra en la ventanilla del conductor, y la guía está un poco estropeada, por lo que hay que bajarla con mucha suavidad y paciencia para que llegue hasta el fondo. El aire acondicionado (ventana delantera deslizante y ventanas laterales de ventilación) funciona como es debido. El interior también es el típico de una camioneta de trabajo de casi 70 años. Funcional, pero no bonito. Hay un desgarro en el lado del conductor del asiento corrido de vinilo negro; falta la mayor parte de los embellecedores interiores y del techo, pero todo funciona como es debido. La bocina suena (lo cual resulta un poco triste para una camioneta tan grande y robusta), los limpiaparabrisas individuales funcionan, los indicadores funcionan, todas las luces funcionan (las «luces de carretera» superiores, los faros, los intermitentes y las luces de freno, ¡incluso las luces de emergencia! ... corrección: el foco no está conectado, pero funcionaba cuando se compró la camioneta), la calefacción se ha puenteado, por lo que ese interruptor no está conectado.
Basta con tirar un poco del estrangulador, tocar el acelerador, girar la llave y el motor de seis cilindros en línea de 230 arranca al instante y funciona al ralentí con una suavidad increíble para ser un motor de cabeza plana de este tamaño. En este estado, desarrolla 135 HP y 205 lb ft de par a tan solo 1200 rpm. Aunque pueda parecer poco, cuando se combina con una caja de transferencia de dos velocidades y una relación de transmisión de 5:40-1, es capaz de derribar edificios. La caja de cambios cambia correctamente, la caja de transferencia pasa de la gama alta a la baja y la palanca de la toma de fuerza (PTO) para el cabrestante se acopla como debe. El Mico-Lok no se ha probado, ya que aún se está llevando a cabo la reparación de los frenos.
Con impresionantes ejemplares de estos Power Wagons W300M que alcanzan cifras de cinco dígitos (uno se acaba de vender por 137 000 dólares), este es un vehículo en perfecto estado de marcha, con un historial breve y en buen estado, que puede utilizarse para arrastrar árboles fuera de tu propiedad, transportarlos al aserradero y, a continuación, limpiarlo y llevarlo a la noche de crucero local, donde solo un puñado de personas sabrá lo que es, pero sin duda llamará la atención.
El precio de venta es de 42 500 dólares.
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