Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, en el evento «The Iconic Sale» de Race Retro 2026 —Competition Cars—, el sábado 21 de febrero, en Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Diseñado por Keith Marsden, el Elva Mk VII se fabricó en 1963 y resultó ser un gran éxito, como demostró la fantástica victoria del coche con motor Porsche «de serie» en Elkhart Lake, en la Road America 500. Se fabricaron 19 coches Elva-Porsche, pero se instalaron otros motores, como Climax, Ford DOHC, Ford 1.100 y 1.600, y Osca, y se suministraron dos coches sin motor.
El Mk VIIS fue la versión mejorada para 1964, cuando la unidad de potencia de BMW se convirtió en el motor elegido, lo que incluyó modificaciones en el chasis (especialmente para reforzar la zona del compartimento del motor), frenos más grandes con pinzas Girling AR, ruedas más anchas con llantas de 6" y 7", carrocería modificada para adaptarse a ello y otras modificaciones diversas. La lista de fabricación sugiere que se construyeron en fábrica 15 coches con motor BMW; sin embargo, varios coches anteriores se modificaron posteriormente para incorporar la propulsión BMW y cumplir con las especificaciones del Mk VIIS. El motor BMW fue desarrollado en colaboración con BMW por Nerus Engineering, bajo la dirección de Frank Webb, basándose en la unidad de 1.500 cc. Se ofrecía como motor de competición en formatos de 1.600 cc y 2 litros, con un sistema de cárter seco diseñado por Ted Martin. Al parecer, solo se montó de fábrica un motor de 1.600 cc, para un coche de carreras de montaña, siendo el resto unidades de 2.000 cc que generaban inicialmente unos 182 CV, pero que ahora alcanzan más de 220 CV cuando son cuidadosamente construidos por ingenieros como Lester Owen.
Se ofrece aquí, en Race Retro 2026, este excepcional Elva Mk VIIS, preparado profesionalmente por Valley Motorsport, que se presenta hoy en excelentes condiciones, listo para competir, y que cuenta con la documentación HTP de la FIA vigente, válida hasta diciembre de 2026. Según la ficha de fabricación original de fábrica, el chasis n.º 70/024 se completó el 17 de agosto de 1963, propulsado originalmente por un motor Ford de 1.600 cc acoplado a una caja de cambios Hewland MkIV. Desde entonces ha sido objeto de una mejora sensata y ahora está equipado con un motor BMW de 1.991 cc preparado por Laranca, acoplado de nuevo a una caja de cambios Hewland.
Se cree que este Elva es el coche que perteneció a Alain Mahé y Quinlou Szyndelman, y disfrutó de una etapa de competición muy exitosa hasta 1997. A continuación se llevó a cabo una reconstrucción completa, tras la cual volvió a la competición con un éxito inmediato, consiguiendo una victoria de clase en el Oldtimer Grand Prix de Nürburgring en 1998. A partir de entonces continuó una carrera competitiva y sostenida, que incluyó nuevas victorias de clase en las Seis Horas de Spa, las 12 Horas de Jarama de 2000 en España y un segundo puesto en la clasificación general en el Gran Premio Storico de Jerez. Como tal, el coche es elegible para muchas de las pruebas de carreras históricas más prestigiosas, incluyendo el HSCC Guards Trophy, el Goodwood Members’ Meeting, el Masters Historic Racing y numerosas otras citas de primer nivel.
Nuestro vendedor, un experimentado piloto de carreras históricas, adquirió el Elva hace relativamente poco tiempo a través de una de nuestras subastas de coches de competición con la intención de competir con él; sin embargo, otros compromisos limitaron su uso a solo unas pocas jornadas en circuito. Nos han informado de que, en circuito, el coche es extremadamente rápido y funciona a la perfección. Se pondrá a la venta totalmente revisado y preparado, listo para que su próximo propietario pueda disfrutarlo de inmediato.
