Cuando se aparca se ve bien, cuando se mueve es difícil de seguir.
Facel Vega. Una marca que en nuestra opinión produjo uno de los coches más bonitos de la historia. Desgraciadamente, su breve existencia de 10 años también estuvo acompañada de un exceso de chovinismo y desajustes técnicos, por lo que ahora sólo son objetos de coleccionista. Facel (Forges et Ateliers de Construction d'Eure) lanzó su primer coche en 1954. El FV-1. Sin embargo, Facel entendía un poco mejor que la media de los pequeños fabricantes: compraban sus motores a Chrysler y Ford.
En el 56 se presentó el exclusivo coche diplomático; el Facel Vega Excellence. Un pequeño Chansonniers que tuvo un bebé con Presley; estilo americano, con acabados y materiales franceses. Todos los parachoques eran de acero inoxidable muy pulido en lugar de cromado y el salpicadero de madera estaba pintado de acero inoxidable. Fue el primer coupé de 4 puertas de producción con puertas suicidas sin estilo. Bajo el capó un V8 de 5,9 CV con 335 chevaux.
Este Facel Vega Excellence fue presentado por primera vez en 1959 por el importador principal americano Hoffmann en Nueva York y entregado a su primer propietario. Investigaciones posteriores revelaron que el coche tuvo otros dos propietarios en los EE.UU., el último de los cuales pudo llamar al coche suyo durante más de 40 años.
En 2012, tras una larga ausencia, el coche volvió a pisar suelo europeo y encontró un lugar en buena compañía en una colección de bellos vehículos Facel en Alemania. Hasta ahora el coche nunca ha sido completamente desmontado, pero sólo parcialmente restaurado en la dirección superior para Facel Vega en los Países Bajos. Así que el actual propietario ha invertido mucho dinero en la técnica, pero mantuvo el encanto del original. El vehículo se presenta todavía en el color original "Claire Lune" y el color interior a juego "Rouge Vaumol".
Gracias a la ausencia del pilar B y a las puertas traseras abatibles, el coche parece especialmente espacioso y también desprende la correspondiente sensación en el interior, que convence por su noble equipamiento y su posición como uno de los automóviles más lujosos de su época.
Según el registro, se construyeron un total de 153, de los cuales unos 90 siguen vivos. El nuestro es del tercer propietario, sólo parcialmente restaurado, interior y colores completamente originales. Técnicamente en óptimas condiciones y ópticamente un poco croque, en busca de un nuevo Monsieur. ¿Lo veremos pronto?