1972 Ferrari 365 GTC/4
El Ferrari 365 GTC/4 es algo muy raro: un Ferrari infravalorado. Sin embargo, lo sabíamos desde el principio; este modelo era el 'Gran Turismo' perfecto de los años 70. Diseñado y construido para devorar kilómetro tras kilómetro de carreteras a alta velocidad .
En 1971, el 365 GTC/4 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra como sucesor de los modelos 330 GTC y 365 GTC, siendo un práctico coupé de 2 plazas con 2 pequeños asientos traseros. A principios de la década de 1970, el nombre del modelo en Ferrari todavía se decidía por el motor instalado en el coche.
365 se refería al número de centímetros cúbicos de cilindrada por cilindro. GTC era la abreviatura de Grand Touring Coupe y el 4 indicaba que el coche estaba equipado con las últimas culatas con cuatro árboles de levas.
La carrocería fue diseñada y construida por Pininfarina en Turín. Desde la fábrica de Pininfarina, la carrocería de acero con puertas, capó y maletero de aluminio partía hacia Ferrari en Módena.
La producción del 365 GTC/4 coincidió con la del Dino 246GT y el 365 GTB/4 o popularmente llamado Daytona. El modelo GTC/4 y el GTB/4 tienen muchas cosas en común.
En cuanto al motor, se utilizó como base el mismo tipo de bloque V12 F101-Colombo. Se hicieron algunas modificaciones aquí y allá. Mientras que el GTB/4 utilizaba carburadores "downdraft", el GTC/4 optó por Webers "sidedraft". Esto permitió situar la línea del capó aún más baja. La potencia se redujo ligeramente en el GTC/4 para proporcionar una entrega de potencia más cómoda que la brutal respuesta del GTB/4.
Se instaló una caja de cambios transaxle en el "Daytona". El GTC/4 recibió una caja de cambios montada en el motor. Como resultado, la distribución del peso de 51:49 era ideal.
Se fabricaron un total de 1.406 unidades del 365 GTB/4, mientras que sólo se construyeron 505 ejemplares del GTC/4; en otras palabras, casi 3 veces más raro. Aun así, el precio de compra de un GTC/4 hoy en día suele ser mucho más favorable que el del 365 GTB/4. Más raro por menos dinero. Y sin embargo, en 1972, un GTC/4 costaba hasta 3.000 dólares más que el GTB/4.
Este Ferrari fue construido en Modena en 1972. La carrocería entregada por Pininfarina fue montada en el bastidor tubular-espacial e instalado el motor V12 de 4,4 litros. Tras las pruebas necesarias en la fábrica, el coche se preparó para ser enviado a su primer propietario en Estados Unidos. Allí, el coche fue entregado por el distribuidor exclusivo de Ferrari para todo el "Este de EE.UU."; Al Garthwaite y Luigi Chinetti en Pennsylvania.
Después de pasar varios años en América, este Ferrari fue comprado por un francés en 1996 para volver a Europa continental. Unos 20 años más tarde, el coche acabó en Bélgica, donde ha permanecido hasta hoy.

Encontramos la mejor forma de resumir este Ferrari infravalorado en la siguiente cita: "El estilo es tan elegantemente discreto que el modelo a menudo se pasa por alto". En resumen, este 365 GTC/4 es la oportunidad para un conocedor de la automoción de hacerse con el mejor modelo de Ferrari de 1972 al precio adecuado.
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