Leonardo Fioravanti, que trabaja en Pininfarina, debió de mostrarse satisfecho cuando su diseño, el del 365 GT4 2+2, tuvo tan buena acogida. Futurista, elegante para un coche tan grande y, por supuesto, equipado con una tecnología fantástica. El 400i es el sucesor del 365 GT4, en el que el nuevo nombre es, por supuesto, de nuevo aproximadamente la cilindrada de un cilindro. Y eso también es cierto aquí: el enorme doce cilindros tiene 4.823 cc. No se necesita calculadora para calcular que esto es razonablemente correcto.

El 400i es también el primer coche que se suministra con transmisión automática, en parte debido a la demanda de América. Ferrari opta por construir sólo una versión cerrada del 400i, pero parece que hay una demanda relativamente alta de descapotables. Y así, con la aprobación de Il Commendatore, algunas empresas de carrocería también realizan conversiones en descapotables.

La carrocería tiene un aspecto muy cuidado y la pintura está en muy buen estado en casi todas partes. Los ajustes son muy prolijos y eso es extra agradable con pintura negra porque todas las irregularidades resaltan bien. Con un coche así, la capota descapotable es por supuesto esencial y debemos decir: se ve muy fresca. La capota se puede accionar eléctricamente y se conecta muy bien en todas partes. La cubierta tonneau está en buenas condiciones. Elementos como las ventanillas y las gomas de las puertas están en muy buen estado. El coche está parado en las ruedas originales equipadas con neumáticos en los tamaños correctos.

El interior del Ferrari también está muy cuidado. El cuero flexible de color coñac está bien cuidado. El salpicadero es completamente original y todos los instrumentos y mandos funcionan como deberían. El interior del Ferrari 400i muestra inmediatamente que se trata de un Gran Tourer de primera. El interior es maravillosamente espacioso y está especialmente orientado a un turismo relajado. Por lo tanto, los asientos son extremadamente cómodos y el asiento trasero también es notablemente espacioso para un Ferrari de esta época.

La tecnología se ha mantenido bien a lo largo de los años. El V12 F101D de 4,8 litros está acoplado en este caso a una transmisión automática de tres velocidades. La transmisión automática encaja muy bien con el carácter relajado y de GT de este Ferrari. La parte trasera está equipada con un control de nivel y la delantera también tiene suspensión totalmente independiente. El motor está equipado con inyección de combustible Bosch K-jetronic y entrega 310 CV, más que suficientes para proporcionar al Ferrari unas prestaciones atractivas incluso para esta época.

Por supuesto, el Ferrari 400i debería haber estado disponible de fábrica como descapotable. No es de extrañar que Ferrari no se atreviera a hacerlo, es muy cuestionable que un modelo así se ponga de moda y que las cifras de ventas justifiquen la cuantiosa inversión. Con muchos modelos del pasado, cabe preguntarse: ¿y si...? En este caso, gracias a una serie de carroceros, no es necesario y puedes disfrutar de un coche que Ferrari no se atrevió a construir. En resumen, súbase y disfrute de ese maravilloso V12 y esas bellas líneas.