Riviera MotorSports se enorgullece de presentar el superdeportivo Ferrari F50 de 1996 en color Classiche Rosso Corsa sobre Nero. La imagen publicada en el anuncio es meramente ilustrativa. Se facilitarán imágenes y documentación de apoyo previa solicitud seria. El F50 se encuentra en la UE, con matrícula de la UE e impuestos de la UE pagados. Acaba de pasar una revisión completa; se facilitarán todos los registros de mantenimiento.
Al igual que hicieron con el F40 para celebrar su 40.º aniversario, Ferrari dio la bienvenida a su 50.º aniversario en 1995 con otro superdeportivo, el F50. Al igual que su predecesor, el F40, el F50 se inspiraría en los esfuerzos de Ferrari en el mundo de la competición, aunque el F50 tenía vínculos más directos con la Fórmula 1. El nuevo Ferrari F50 compartía su diseño con su coche de F1 contemporáneo, utilizando un chasis de fibra de carbono y montando su motor V-12 de 65 grados, basado en la F1, atornillado directamente al chasis y actuando como elemento portante para la suspensión trasera y el transeje.
El F50 estaba concebido para ser como un coche de Fórmula 1 para la carretera, y el V-12 de 60 válvulas, 4,7 litros y 520 CV era realmente un desarrollo directo del motor utilizado en los coches de Fórmula 1 de 3,5 litros de la Scuderia Ferrari cinco años antes. La conexión con la F1 continuaba con la suspensión independiente en las cuatro ruedas, que empleaba amortiguadores y muelles controlados electrónicamente y montados horizontalmente, y la omisión de la dirección asistida, los frenos asistidos y el ABS garantizaba una sensación de conducción muy directa para el conductor.
La distintiva (y a menudo polarizante) carrocería de Pininfarina envolvía todo esto y se integró en el diseño un techo rígido desmontable. Ferrari no ofrecía coches de prensa para pruebas de rendimiento en aquel momento, y para cuando los periodistas pudieron probar un coche, se confirmaron los rumores de un rendimiento fantástico que incluía aceleraciones de 0 a 60 en menos de cuatro segundos y más de 190 mph.
El atractivo exclusivo del Ferrari F50 se vio reforzado por la estrategia de Ferrari de ofrecer los coches únicamente a clientes preseleccionados mediante un contrato de alquiler de dos años, con el fin de mantener a los especuladores al margen. Además, para mantener la exclusividad, Ferrari fabricó solo 349 unidades entre 1995 y 1997. Según las estimaciones de Ferrari, esto supuso una unidad menos de lo que demandaba el mercado. La producción incluyó modelos homologados para EE. UU. y se ofrecieron cinco colores, aunque la gran mayoría se entregó en el tradicional Rosso Corsa.
Aunque vive, y probablemente siempre vivirá, a la sombra del F40 (una auténtica obra maestra) que le precedió, el F50 sigue siendo un coche fundamental en la historia de Ferrari que estableció la tradición de la empresa de coches emblemáticos y super exclusivos, la cual ha continuado con el Enzo y el LaFerrari. Es la realeza de los superdeportivos de los años 90 y, de hecho, el último coche de carretera en contar con un motor derivado de la Fórmula 1. Algunos probadores se han quejado de la conducción rígida, incluso incómoda, debido a que el motor está atornillado directamente al chasis de fibra de carbono, pero el rugido de ese V-12 y la brillantez del diseño general, te guste o no el estilo, hacen que todo merezca la pena.
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