El primer nuevo diseño de Fiat tras la Segunda Guerra Mundial, el Fiat 1400 como berlina de cuatro puertas y cabriolet de dos puertas, se presentó en el Salón de Ginebra en la primavera de 1950. Este coche de gama media fue el primer Fiat con carrocería autoportante y un motor de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 1.395 cm³ y una potencia de 44 CV (32 kW) a 4.400 rpm. El eje trasero rígido estaba accionado por una caja de cambios de cuatro velocidades con cambio sincronizado en el volante, excepto para la primera marcha, y un árbol cardán dividido, que estaba guiado por ballestas de cuarto de labio y contaba con muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y un estabilizador. Las ruedas delanteras estaban suspendidas individualmente de trapecios dobles. También en la parte delantera había muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y estabilizadores, así como un sistema de dirección de rodillos. En todas las ruedas funcionaban frenos de tambor de accionamiento hidráulico; el freno de mano, accionado por cable, se situaba en el diferencial. La velocidad máxima era de 120 km/h.

El coche estaba muy lujosamente equipado para las condiciones de la época. Los clientes lo recompensaron y compraron unos 77.000 vehículos de la serie 1400 (producida de 1950 a 1954). La valoración del vehículo fue muy positiva. Así lo escribió un periodista especializado en automóviles en 1950: "Hay que entender mucho de construcción de automóviles para reunir una combinación tan extraña de aspectos diferentes, el Fiat 1400 es un americano en las rectas en cuanto a dirección y suspensión, un europeo en las curvas en cuanto a dirección y agarre a la carretera, un italiano en el motor a nivel".

El sucesor se llamó 1400 A y apareció en abril de 1954 en el Tapet. También este modelo encontró unos 50'000 compradores. En 1956 Fiat presentó el revisado 1400 B en el Salón del Automóvil de Turín. El motor del Fiat 1400 B rendía ahora 58 CV (39,7 kW), la velocidad máxima aumentó a 136 km/h. La pintura bicolor de serie y el faro antiniebla en el centro del radiador eran las características externas más llamativas del último Fiat 1400. Detalles como el "sistema de aspersión para limpiar las ventanillas durante la marcha, de modo que el conductor ya no tenga que bajarse", el compartimento del motor iluminado, el ventilador del calefactor de varias etapas, los reposabrazos centrales y la tapicería bicolor a juego distinguían al 1400 B. El Fiat 1400 B tiene una longitud señorial de 4,3 metros, una anchura exuberante de 1,65 metros para las condiciones anteriores y mide casi 1,6 metros de altura. Alrededor de 40.000 ejemplares del 1400 B salieron de la cadena de montaje. La producción finalizó en 1959. Debido a la falta de una adecuada prevención contra el óxido y a los escasos cuidados de los propietarios, sólo unos pocos ejemplares han sobrevivido a las últimas décadas.

Nuestro modelo ha sido completamente restaurado en los últimos años. Se repintó la carrocería y se revisó completamente el motor. Hicimos eliminar profesionalmente los pequeños nidos de óxido, que se habían instalado en los bordes inferiores de las puertas, y repintamos las puertas en consecuencia. Fue mostrado por última vez en abril de 2017 y tiene el estatus de veterano.