Hace unos seis años, el propietario vio esta botella roja con copos dorados de Goldschlager y decidió que tenía que tenerla. Una vez en su poder, sintió que necesitaba darle su toque personal. Le añadió dirección asistida, colectores y un carburador Edelbrock de 4 barriles y un conjunto de colectores, aire acondicionado Vintage Air, alternador reconstruido, rayas decorativas, frenos de disco delanteros, eje trasero 8.8 de un Ford Ranger con engranajes 2.75-1, sustituyó la suspensión neumática por muelles y amortiguadores rebajados, añadió puntas de escape de aluminio pulido, volante deportivo forrado en cuero rojo, una pequeña consola central para el tacómetro Bosch y colocó un par de indicadores Bosch más debajo del salpicadero.
Las modificaciones que ya se habían realizado cuando lo compró eran numerosas: faros y luces traseras empotrados. Los faros son halógenos y las luces traseras son de un Ford del 49. Rejilla Corvette empotrada, manillas de las puertas, capó y maletero recortados, antena trasera empotrada, tapacubos Dodge Royal Lancer de 1957, cremallera y piñón Jaguar, Chevy 350, transmisión automática Powerglide, tapicería de cuero con botones y pliegues, techo de vinilo, apertura electrónica del maletero, puntos azules, limpiaparabrisas eléctricos, pasos de rueda enrollados, faldones Turnpike Cruiser, volante inclinable (también de un Chevy), rayas en el salpicadero, faros falsos y tubos de escape, ventanas laterales de una sola pieza, palanca de cambios Lokar, maletero totalmente tapizado y, por supuesto, la pintura dorada que tiene más oro que una ciudad minera del oeste.
Por desgracia, las fotos no hacen justicia al nivel de partículas doradas, es impresionante. Siéntese en el cómodo asiento rojo y blanco, gire la llave, escuche el tic-tic de la bomba de combustible eléctrica, gire la llave un poco más y, con dos pisadas al acelerador, el pequeño bloque Chevy cobra vida y ruge a través del doble escape personalizado. Suena muy bien, como la mayoría de los SBC con colectores y doble escape. Ponga la palanca de cambios en D y arranque. La aceleración es rápida y firme, la dirección es precisa y los frenos detienen el coche con mucha seguridad. Una vez noté cierta vacilación en la aceleración, es posible que el carburador necesite un pequeño ajuste. Es un verdadero placer conducir este coche.
Al conducir un coche como este, uno recibe MUCHAS miradas y gestos de aprobación. Hay algunos defectos menores en la pintura, como se señala en las fotos, un par de desconchones a lo largo de las líneas del capó, un par de pequeñas burbujas en el guardabarros y una en el pilar C. El interior no es perfecto, pero con un poco de atención al detalle, se podría mejorar.
La parte inferior ha sido rociada con NH Undercoatings, un tratamiento anticorrosión a base de aceite que penetra en el acero tras un par de aplicaciones, haciéndolo casi impermeable al óxido. No hay óxido, salvo en algunas partes de la suspensión. Lamentablemente, el propietario apenas pudo disfrutar de él. Entre las diferentes mejoras, sacó el coche a pasear, pero falleció el año pasado y ahora su viuda lo está vendiendo.
El cuentakilómetros marca 80 000 millas, pero se desconoce el kilometraje real del motor y la transmisión, que no son de serie. En una exposición de coches personalizados auténticos, es posible que este coche no se lleve el oro... pero en las noches de crucero, las exposiciones de coches locales y los eventos Cars & Coffees, brillará con luz propia.
La familia pide 19 500 dólares por él. Si tiene alguna pregunta, desea ver más fotos y vídeos, concertar una cita para verlo en persona o simplemente hacer una oferta, no dude en ponerse en contacto conmigo. ¡Gracias por su interés!
