Ford Customline Sedán 1962, Campeón Nacional AACA
Hace un par de años, el actual propietario compró este Ford 52 campeón nacional AACA a un amigo, que lo había comprado al segundo propietario.
El primer propietario restauró el coche a finales de los 80 y lo llevó a los nacionales AACA en Hershey, donde ganó como Campeón Nacional en 1993. Aparentemente, luego se fue a casa y no se condujo mucho. El segundo propietario compró el coche unos 15 años después y luego revisó el coche y lo presentó de nuevo, esta vez en 2013, en los Nacionales AACA, donde nuevamente se le presentó un Campeonato Nacional. (Las placas y papeles vienen con el coche)
Ese segundo propietario condujo bastante el coche antes de que se vendiera al tercer propietario a finales de los años 200. El propietario actual compró el coche en 2024 y apenas lo ha conducido, y junto con varios otros coches, ha decidido que es mejor en manos de alguien que lo saque y lo disfrute. Aunque ya no está en el estado #1 de 2013, sigue en un estado impresionante.
Ha sido repintado al menos una vez en el Glenmist Green original y mantiene su motor original, que ha sido reconstruido y detallado al máximo, junto con el resto del compartimento bajo el capó. Todas las calcomanías adecuadas en los lugares adecuados, con la botella de lavadora correcta, etc.
El interior también está en excelente estado. El gran banco se retapizó en una tela verde oscuro de velevetina y las placas de las puertas contrastaron un poco con paneles de vinilo verde claro y oscuro, junto con la parte superior pintada de verde oscuro. El forro del techo también es de un verde oscuro. Todo esto en un estado casi perfecto.
Tira del estrangulador, gira la llave y el V8 de culata plana arranca y te da ese sonido tan característico de Ford Flat Head... No hay otro motor que suene así.
Cambia la transmisión Fordomatic de 2 velocidades a D y listo. No es un hot rod, pero el V8 da una aceleración suficiente y suena bien haciéndolo.
El coche conduce bien, al igual que un coche de los años 50. La dirección no es eléctrica pero es precisa y ligera en movimiento; los tambores de las cuatro ruedas detienen muy bien el coche.
Toda la electrónica funciona, incluida la radio AM, que es una radio de tubo y tarda un poco en calentarse. Las luces, luces largas, intermitentes, limpiaparabrisas y todos los indicadores funcionan como deberían. El cuentakilómetros muestra unas 80.000 millas y se cree que eso es correcto en todos los propietarios, aunque se desconoce cuántas millas se han añadido desde la última restauración.
El Glenmist Green muestra algunos años de desgaste, con varias zonas retocadas, la mayoría no se pueden ver ni siquiera a 1,50 metros, hay que estar realmente buscándolas. El cromo y los molduras son impresionantes.
Debajo del coche está tan limpio como el resto, con todo pintado de negro o plateado, los amortiguadores son azules. Los neumáticos son Firestone Gum Dipped Deluxe Champions en tamaño 7.10x15 y antigüedad desconocida. La banda de rodadura y la carcasa parecen estar en muy buen estado.
La mayoría de las Customlines que se ven a la venta hoy en día no son campeonas nacionales y simplemente no son la condición de esta.
Teniendo en cuenta todo lo anterior, el precio de venta es de 20.500 dólares.
¡Gracias por el interés!
Si tienes alguna pregunta, para varios cientos de fotos adicionales y varios vídeos, para concertar una cita para verla en persona o para hacerle una oferta, no dudes en ponerte en contacto conmigo.
