Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en Race Retro 2026 - Competition Cars el viernes 20 de febrero, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Es difícil imaginar un Rally por etapas a principios de los setenta sin el Mark 1 Ford Escort. Aquellos de nosotros que aguantábamos los madrugones y las caminatas por bosques húmedos sobre tocones de árboles que nos doblaban los tobillos para estar lo más cerca posible de la acción, a menudo éramos recompensados con la visión y el sonido de los Escorts haciendo lo que mejor saben hacer. Podías oírlos mucho antes de verlos, el aullido cacofónico de un BDA a 10.000 revoluciones pidiendo a gritos más aire frío, resonaba a través de los pinos y entonces, de repente, un par de brillantes faros en el exterior de cuatro Cibie Oscar de siete pulgadas hacían un agujero en la niebla y luego pasaban, a sólo unos centímetros de distancia, el escape resonando en tu pecho mientras tus órganos internos vibraban en simpatía, y si tenías mucha suerte también te bañabas en gravilla. Adictivo.
Durante muchos años, Ford había utilizado la participación activa en el automovilismo como medio para abrir las puertas de sus concesionarios los lunes por la mañana, y el nuevo Escort no iba a ser una excepción. Popular a nivel de club en todas las disciplinas deportivas, fue a nivel internacional donde el nombre "Escort" se convirtió en sinónimo de victoria. El equipo de trabajo de Ford era prácticamente imbatible a finales de los 60 y principios de los 70, y podría decirse que la mayor victoria del Escort fue en el Rally de Londres a México de 1970, pilotado por la leyenda finlandesa Hannu Mikkola. Este resultado y la consiguiente aclamación llevaron a Ford a producir el famoso Escort México (motor Kent de 1,6 litros) en honor al coche de rally.
Un paso más allá del México, el Escort "RS1600" se desarrolló con un motor que era esencialmente una unidad de Fórmula 3 desintonizada denominada BDA (Belt Drive Alloy). Tanto el México como el RS1600 se fabricaron simultáneamente en las instalaciones de Ford Advanced Vehicle Operations (AVO), situadas en la planta de Aveley, al sur de Essex. Además de motores de mayores prestaciones y suspensiones deportivas, estos modelos presentaban carrocerías reforzadas y aligeradas, lo que los hacía ideales para los rallyes.
Aquí tenemos un inmaculado Ford Escort RS1600 de 1972 que ha sido debidamente preparado para Rallyes Históricos. Lleva una placa de carrocería RS1600 'AVO' y se suministra con su V5C original que muestra que es un RS1600, registrado por primera vez en enero de 1972 a la Ford Motor Company. El prefijo de matrícula es PVX, lo que indica que fue utilizado inicialmente por Ford. La mayoría de los coches PVX eran coches de prensa o de flota, sin embargo, tenemos entendido que los números más bajos se prepararon para deportes de motor, rallyes, el Desafío de México, etc. El PVX 104K también va acompañado de su expediente FIA/HTP, sus papeles HRVI y las hojas de montaje/asignación originales de FoMoCo.
El Escort fue comprado por nuestro vendedor en 2018, momento en el que recientemente (en 2016) había sido objeto de importantes inversiones para establecerlo como un coche de rally histórico seriamente competitivo, incluyendo un motor fresco (en ese momento) Wayne Mitchell 1800 BDA que producía más de 210bhp (gráficos de Dyno disponibles), conduciendo a través de una caja de pata de perro de 5 velocidades que también había sido reconstruida por un especialista ZF a un costo de £ 6,500. Al mismo tiempo, había sido completamente ordenado y detallado por el gurú de Escort, Pete Slights Rally Sport en York, con equipo de seguridad recién fechado (en 2016) incluyendo nuevos asientos, cinturones y un sistema de extintor 'Lifeline'. Sin embargo, eso fue hace nueve años, y mientras que el motor y la caja de cambios permanecen sin usar desde su reconstrucción, nos imaginamos que algunos, si no todos, los equipos de seguridad ya no pueden ser actuales. Nuestro vendedor nos ha confirmado que el coche ni siquiera ha sido utilizado por él, sólo almacenado profesionalmente como parte de su importante Colección Privada.
Es importante destacar que el HTP de la FIA todavía está en vigor y es válido hasta diciembre de 2026 y el coche tiene un libro de registro de competición que muestra que es compatible con la "Stage Rally Category 1" y es válido hasta marzo de 2027. Con un juego completo de Minilites de repuesto y caballetes GP, el RS parece estar en el botón y, después de una ligera puesta a punto y posiblemente un equipo de seguridad recién actualizado, está listo para los Rallyes Históricos.
¡Como un ex-Ford/AVO RS1600, este super Escort debe representar una oportunidad de inversión sólo sentado allí, sin embargo, la tentación de dirigirse a Kielder Forest o en el próximo rally Roger Albert Clark puede resultar demasiado! Digno de una inspección minuciosa hoy y con un precio de venta, le invitamos a ver esta magníficamente preparado, totalmente empapelada, ex-Ford RS1600, usted no será decepcionado.
