Este lote será subastado a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en Supercar Fest 2025 el sábado 17 de mayo, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. El Escort RS2000 fue el último coche que se introdujo en la gama de 'Vehículos Avanzados' de Ford en junio de 1973 y encajaba muy bien con sus prestaciones casi comparables a las del más complejo RS1600, pero con la fiabilidad y facilidad de mantenimiento del México.
El coche utilizaba la misma carrocería Tipo 49 que el México y el RS1600, pero Ford estaba utilizando un nuevo motor, el "Pinto" de 2 litros y 100 CV, que parecía, sobre el papel, ideal para el RS. Ford se encontró entonces con el gran problema de conseguir que el motor Pinto, poco esbelto, encajara en el vano motor, algo para lo que nunca había sido diseñado. La única forma de conseguirlo era descartar el ventilador de refrigeración accionado por el motor y sustituirlo por una unidad Kenlowe controlada por termostato. La caja de cambios más apropiada era la alemana "E-box", que era totalmente diferente a la que montaba el RS1600 y la relación final era de 3,54:1. El coche se lanzó en Inglaterra el 11 de noviembre de 1973 con un precio de 1.586 libras. El RS2000 demostró una vez más ser un coche rápido y agradable de conducir, a la vez que era más accesible de comprar y seguía ofreciendo a los clientes una gran variedad de colores y opciones.
Aquí se ofrece una de las presentaciones más exigentes de un RS2000 restaurado que hemos tenido el placer de representar. Es el resultado de los trabajos bien documentados de un ingeniero mecánico perfeccionista confeso que dedicó cinco años de su vida, divididos entre la gestión de su negocio de ingeniería y la reconstrucción del RS que disfrutaba de una posición dedicada en su inmaculado taller.
BFATPS00357 ya era conocido por el Club AVO cuando fue adquirido por el anterior propietario en mayo de 2015. Recuerda que lo utilizó durante aproximadamente un año antes de que una fuga de aceite se convirtiera en una molestia y no pasó mucho tiempo antes de que se tomara la decisión de embarcarse en una restauración completa con la confianza de que la asociación de Julian y Rick de J.A.Richardson Body Repairs de Whitstable compartía su deseo de crear uno de los mejores Escort RS2000 restaurados que se pudieran ver en cualquier lugar. Fue completamente desmontado a una cáscara desnuda, montado en su propia plantilla portátil y enviado a Julian y Rick que se dedicó a la restauración, la sustitución de las zonas de menor preocupación con nuevos paneles. Todo el proceso está documentado, con más de 200 fotografías que muestran el extraordinario nivel de preparación necesario para obtener lo mejor. En el taller de carrocería, todos los componentes desmontados se restauraron, sustituyeron, repintaron o chaparon de nuevo con una fastidiosa (posiblemente incluso obsesiva) atención al detalle para presentar cada componente como si acabara de salir de fábrica en 1974. El lustroso Pinto de 2 litros es la unidad original y la carcasa aún muestra sus estampados originales de Tipo 49.
Una vez finalizado el trabajo, nuestro vendedor decidió que era demasiado bueno para usarlo y, en consecuencia, lo ha ofrecido a Iconic Auctioneers, la casa de subastas líder aceptada cuando se trata de "Ford de alto rendimiento" significativos, para que, con suerte, encuentre su lugar en una colección RS dedicada.
El archivo de la historia contiene una copia del documento de registro original que muestra que fue registrado a su primer propietario el 19 de abril de 1974, varias facturas, los manuales originales de los propietarios y un artículo de la revista de alrededor de 1999/2000.
Los rallyes a principios de la década de 1970 estaban definidos por el Escort Mk I y, si eras un fan del "óvalo azul", el póster del Porsche Turbo o del Lamborghini Countach de la pared de tu habitación se habría enrollado, metido debajo de la cama y sustituido por uno de un Ford Escort RS2000 Mk1 en blanco diamante.