Un Ford con licencia para portarse mal."
No un clásico bien comportado para conducir los domingos, pero sí un Ford Escort RS2000 Mk I completamente diseñado para el automovilismo. Un coche en el que se han invertido miles de horas de trabajo, conocimiento e inversión. Construido con un solo propósito: entrar en la curva lo más rápido posible, hacer que la parte trasera salga y volver a pisar el acelerador con una gran sonrisa.
Compacto, ligero y de tracción trasera, el Escort ya contaba con todos los ingredientes necesarios para convertirse en uno de los coches de rally más exitosos y reconocibles de los años 70.
Este RS2000 fue entregado originalmente en Suecia y más tarde llegó a los Países Bajos.
El Escort ha sido completamente desmantelado y reconstruido desde cero. Todo lo que no era esencial ha dado paso a la pérdida de peso.
Una jaula antivuelco profesional de dispositivos de seguridad, suspensión orientada a rally y un tren motriz modificado dejan inmediatamente claro para qué fue construido este Escort. La carrocería está acabada en blanco con calcomanías azules de rally y se asienta sobre llantas Minilite de 13 pulgadas equipadas con neumáticos Vitour Formula.
En el interior encontrarás dos asientos Sparco negros con costuras blancas, combinados con arneses QSP azules. La jaula antivuelco de los dispositivos de seguridad forma la pieza central del interior.
Un cuarteto de focos auxiliares en la parte delantera, un velocímetro digital, brújula y reloj combinados, y un ordenador Terra Trip completan el conjunto.
Solo 980 kg. Tú decides. La Escolta sigue.
Bajo el capó se encuentra el conocido motor Ford Pinto de 2,0 litros, equipado con dos carburadores Weber y una serie de mejoras en el rendimiento. El resultado es aproximadamente 235 CV en un coche que pesa apenas 980 kg.
La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de cuatro velocidades modificada con relaciones de transmisión revisadas.
Quizá lo más importante es que el Escort viene con un FIA HTP (Pasaporte Técnico Histórico) dentro de la categoría de Turismos de Competición Histórica, junto con la correspondiente documentación, homologación y papeles de matriculación FIA CT24.
Esto hace que el coche sea apto para su uso en rallys históricos, carreras y subidas de montaña, entre otras disciplinas.
La conversión está completa. La documentación está lista. La inversión ya está realizada.
Esta Escort está lista para salir.
