Ford Galaxie 500 descapotable de 1967 - Un solo propietario, 77K millas
En 1967, el Sr. Veneri entró en el concesionario Savelle Ford de Thomaston, Connecticut, y compró este reluciente Galaxie 500 descapotable, nuevo de fábrica, en color «Colonial White». Solicitó algunas opciones menores, como la caja de cambios automática Cruise-O Matic de tres velocidades, la franja decorativa, el motor V8 de 289 con dos válvulas por cilindro y 225 HP, la dirección asistida, los tapacubos completos, los neumáticos de banda blanca, el recubrimiento anticorrosivo, la radio y la capota blanda negra.
Casi todo eso sigue en el coche y lo que se ha cambiado se ha detallado en el cuaderno que hay en la guantera. Cada cambio de aceite (la fecha, el kilometraje y la viscosidad), cada revisión, cuándo se revisaron los frenos, está anotado en el cuaderno junto con el kilometraje; la capota se sustituyó en 1989. Además, instaló un sistema de alarma de recambio a mediados de los 80. Los neumáticos también se sustituyeron en los 80. Recientemente, su hija hizo cambiar el motor de arranque, el solenoide de arranque y la bomba de la dirección asistida. Aparte de esos elementos, este coche es original. Para los amantes de las especificaciones, se fabricó el 25 de mayo y se distribuyó a la oficina de Nueva York; código de pintura M-blanco, código de tapicería 6A (negro y vinilo negro), código de eje 6 con relación de transmisión 2:80-1 y código de transmisión X-FMX (automática de 3 velocidades).
La última revisión que le hizo su padre fue el 10 de diciembre de 1991 y el coche tenía algo más de 75 000 millas.
Desde entonces, su hija lo ha conducido, pero solo ha sumado otras 2.500 millas, utilizándolo para acudir a exposiciones de coches locales y llevar a su padre a esas exposiciones antes de que falleciera. El coche marca ahora 77.667 millas.
Ella cuenta anécdotas de los viajes anuales a Florida, con cada pulgada cuadrada del interior y del maletero llena.
El coche tiene casi 60 años y parece que tuviera menos de 20. Siempre ha estado en un garaje.
Hay algunos arañazos retocados en la pintura, pero, de nuevo, él era meticuloso y, cuando veía un pequeño arañazo, utilizaba la pintura de retoque suministrada de fábrica para subsanarlo.
El mayor defecto es el desgarro de 2" en la capota (que se ve en las fotos); la hija dijo que se dio cuenta tras asistir a una exposición de coches y cree que quizá alguien se apoyó en ella con algo lo suficientemente «afilado» como para provocar el desgarro.
El coche está limpio por dentro, por fuera y por debajo. Se podría comer en la mayoría de las superficies bajo el capó, y el chasis y los bajos están casi igual de limpios y sin óxido. Quizás haya alguna mancha de óxido superficial aquí y allá.
Gira la llave, pisas el acelerador y arranca al instante. Tarda un poco en calentarse, pero luego está listo para salir a dar una vuelta. Todos los indicadores funcionan (el del combustible y el velocímetro), el encendedor de cigarrillos funciona, la bocina y los limpiaparabrisas, todas las luces; incluso cuenta con una característica de seguridad avanzada: las luces de emergencia, y también funcionan. La capota eléctrica se baja en menos de 20 segundos y se vuelve a subir con la misma rapidez; así, si te pilla un chaparrón mientras navegas con la capota bajada, no te mojarás demasiado.
El motor 289 impulsa esta embarcación con bastante facilidad; no es rápida, pero alcanza los 80 sin problemas. Eso sí, flota… El manejo es propio de una embarcación; parte de ello puede deberse a los neumáticos de 40 años, pero la mayor parte se debe a una tecnología de hace 60 años. Los frenos de tambor en las cuatro ruedas, sin asistencia, frenan bien a velocidades inferiores a 40 mph, pero requieren más esfuerzo a partir de ahí… de nuevo, esa es la naturaleza de una tecnología de hace 60 años, no un comentario sobre su estado de funcionamiento.
A la hora de plantearse la compra de un coche como este, hay que tener en cuenta cuántos Galaxie 500 descapotables de un solo propietario, con 77K millas, en magnífico estado y que se conducen de maravilla hay por ahí; ¿dónde vas a encontrar otro?
La etiqueta original de la ventana, la factura de compra original, el manual del propietario original (con el nombre del Sr. Veneri en él) y la placa protectora original de Ford se incluyen con el coche, al igual que la rueda de repuesto y el gato originales.
Teniendo todo esto en cuenta, el precio de venta es de 21 500 dólares.
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