«El coche con clase».
En 1962, Estados Unidos se encontraba en plena era de los aviones a reacción, y en ningún lugar era eso más evidente que en Detroit. La respuesta de Ford fue la segunda edición de la tercera generación del Thunderbird, más conocido como el «Bullet Bird».
Pero bajo su elegante superficie se escondía algo mucho más interesante. Para aquellos que buscaban algo más que simple comodidad, Ford ofrecía el excepcionalmente raro paquete de rendimiento «M-code»: un motor V8 FE de 390 pulgadas cúbicas, alimentado no por uno, ni por dos, sino por tres carburadores Holley de doble cuerpo. En 1962, esta no era una opción que se eligiera por casualidad.
Este Ford Thunderbird descapotable de 1962 presenta un acabado en el icónico color Tucson Yellow, combinado con un interior negro. El look se completa con los clásicos neumáticos de banda blanca.
Bajo el capó se encuentra el codiciado V8 390 con código M y su configuración de triple carburador Holley, lo que convierte a este modelo en una de las especificaciones del Thunderbird más buscadas y orientadas al rendimiento de ese año. Y por si eso no fuera ya lo suficientemente especial, se fabricaron menos de 200 ejemplares, lo que hace que este Thunderbird sea una rareza incluso dentro de los círculos del Thunderbird.
Mientras que muchos coches clásicos estadounidenses son simplemente hermosos de admirar, este ejemplar se distingue verdaderamente por su estado mecánico. Este Thunderbird ha sido restaurado de forma exhaustiva, tanto a nivel estético como mecánico, y cuenta con una amplia documentación acumulada a lo largo de los años. Además, durante los últimos cinco años tras la restauración, el coche ha recibido un mantenimiento sustancial y documentado, todo ello con un único objetivo: hacer que un coche excepcional sea aún mejor.
El coche también está equipado con una serie de opciones de fábrica muy codiciadas, como dirección asistida, frenos asistidos y elevalunas eléctricos, características de lujo que distaban mucho de ser habituales a principios de la década de 1960. También se han llevado a cabo varias mejoras bien pensadas, como la conversión a frenos de disco delanteros, lo que mejora aún más la conducción y la usabilidad.
Y quizás el truco más espectacular de todos: la capota totalmente eléctrica. Con solo pulsar un botón, el techo desaparece elegantemente detrás de los asientos traseros. Para 1962, se trataba de una ingeniería realmente impresionante y, sinceramente, sigue siendo fascinante de ver incluso hoy en día. Tómese un momento para disfrutarlo.
El resultado es un Thunderbird que captura a la perfección el espíritu de la Era de los Reactores, acabado en uno de sus colores más llamativos y equipado con una de las opciones de rendimiento de fábrica más intrigantes de Ford.
