- Anteriormente propiedad del piloto de carreras Antonio Trabucco en Argentina, vendió el coche de carreras al Sr. Jaima Juan en Buenos Aires en 1939
- Descubierto y comprado por un austriaco en Argentina en 2014, importado desde allí a la UE y reparado (parcialmente) por una empresa especializada en Alemania
- Restaurado/reparado y en estado de funcionamiento
- Motor de 6 cilindros en línea, cilindrada 4.696 cc, aprox. 76 CV, caja de cambios de 4 velocidades
- Aspecto muy impresionante y auténtico
- Color negro con asientos de cuero marrón claro
- sólo 19 ejemplares construidos
- Documentado con documentos históricos, fotos y correspondencia (disponible digitalmente)
- gran historia de las primeras carreras en Sudamérica con el piloto Antonio Trabucco, entre otros:
06 - 09.03.1924 = Gran Premio Nacional Argentina (1.496 km)
13.04.1924 = Premio Otono (400 km) 5° lugar
12.10.1924 = II Circuito Audax Córdoba (505 km)
21 - 24.02.1925 = Gran Premio Nacional Argentina (1.540 km)
La Hudson Motor Car Company se fundó en Detroit en 1909 y recibió su nombre de Joseph Lowthian Hudson, quien aportó el capital inicial de la empresa. La marca se ganó rápidamente la reputación de fabricante de automóviles innovador. Las siguientes características, que hoy se dan por sentadas, aparecieron por primera vez en los vehículos Hudson: motor de arranque, luces de aviso para la presión del aceite y el alternador y cigüeñal equilibrado. Otra característica era el chasis "step-down", en el que el bastidor del vehículo se situaba más bajo entre los ejes, lo que garantizaba la estabilidad y una mejor maniobrabilidad. A finales de los años 30, Hudson había alcanzado el tercer puesto entre los fabricantes de automóviles estadounidenses en términos de ventas de unidades, produciendo hasta 300.000 vehículos al año. En 1929, sólo Ford y Chevrolet producían más coches.
El Super Six era un modelo de seis cilindros que se fabricó de 1917 a 1928. La denominación del modelo se renovó posteriormente en varias ocasiones. Estaba propulsado por un motor de seis cilindros en línea con una cilindrada de 4,7 litros y una potencia de 76 CV a 2.450 rpm. La potencia del motor se transmitía a una caja de cambios de tres velocidades y luego a las ruedas traseras a través de un embrague en baño de aceite cubierto de corcho. El chasis tenía una distancia entre ejes de 3.188 mm y podía equiparse con diversas carrocerías, la mayoría de cuatro puertas. También había un descapotable de dos puertas. A partir de 1922, además de las carrocerías de fábrica, también se ofrecían limusinas de Biddle & Smart. Con el Super Six, Hudson se convirtió en el mayor fabricante de motores y modelos de seis cilindros de la época.
