Esta International D-2 Woody Station Wagon de 1940 es una camioneta clásica de antes de la guerra absolutamente impresionante que ha sido objeto de una restauración integral con desmontaje del chasis.
Con una historia que se remonta a mediados del siglo XIX, International Harvester comenzó a fabricar sus primeros automóviles, conocidos como «Auto-Wagons», en 1907. Estos primeros vehículos eran camionetas ligeras que complementaban el negocio de maquinaria agrícola de la empresa. En 1913, International se centró exclusivamente en la producción de camionetas. En 1929, International era el mayor fabricante de camiones de Estados Unidos, solo superado por Ford y Chevrolet.
En 1930, International renombró sus modelos con series de letras, comenzando con la Serie A, seguida de la Serie B en 1933. La introducción de la Serie C en 1934 aportó más estilo, con una brillante parrilla de aluminio en forma de V y un parabrisas inclinado. En octubre de 1939, International presentó los modelos de la Serie D de 1940, que sustituyeron a la Serie C. Estos camiones eran notablemente elegantes para su época, con parabrisas en forma de V, guardabarros curvos tipo pontón y unas líneas de carrocería excepcionales. A pesar de su atractivo diseño, la posición de mercado de International decayó, siendo superada por Dodge como uno de los mayores fabricantes de camiones de Estados Unidos.
Un pequeño segmento de las camionetas ligeras de International incluía las camionetas «Woody», fabricadas por carroceros especializados como M.P. Moller Inc., Baker-Raulang y Burkett. Estas camionetas se utilizaban como taxis, autobuses escolares y transporte familiar.
Esta International Woody Wagon en particular tiene una historia sureña y ha sido sometida a una restauración completa con desmontaje del chasis bajo la propiedad anterior. Está propulsada por un motor de 6 cilindros en línea con culata en L de 213 pulgadas cúbicas, que producía 78 caballos de potencia cuando era nueva. El motor está equipado con un carburador de un solo cuerpo y se combina con una transmisión manual de 3 velocidades accionada mediante una palanca de cambios montada en el suelo. El escape sale a través de un único tubo de escape con punta cromada.
A pesar de ser un vehículo comercial, este ejemplar está repleto de opciones. La parte delantera cuenta con faros antiniebla de lente ámbar sobre un parachoques cromado opcional, lo que realza su aspecto. Monta neumáticos anchos de banda blanca sobre llantas de acero pintadas de rojo con aros decorativos y tapacubos cromados. Una rueda de repuesto a juego montada lateralmente añade tanto utilidad como estilo. Un retrovisor exterior en el lado del conductor mejora la visibilidad.
La parte trasera está rematada con un parachoques cromado opcional, luces traseras y intermitentes, lo que le da un toque moderno. La carrocería, totalmente de acero, está repintada en color International Creme, complementada con un techo de vinilo negro y una exquisita carpintería de madera.
El interior es igualmente impresionante, con un habitáculo bien conservado y restaurado que hace juego con el atractivo clásico del exterior.
