- Probablemente el automóvil más bello de Inglaterra antes de la guerra
- Una rareza especial con sólo 6 ejemplares producidos
- El billete para todos los eventos de primera clase del mundo
- Documentación bien gestionada sobre su historia
- Técnicamente sin modificar y con su motor original
- Particularmente auténtico con una hermosa pátina

Este coche
Este Lagonda LG 6 Rapide fue construido en 1939 con los más altos estándares de la artesanía británica y es, a los ojos de muchos coleccionistas y conocedores, el coche inglés de preguerra más bello de todos los tiempos - entonces como ahora. Este ejemplar conserva su motor original, ha recibido un buen mantenimiento durante las últimas décadas y está excepcionalmente bien documentado con numerosos documentos de la época. Su exclusividad lo convierte en un billete de entrada a todos los eventos de coches clásicos de primera clase en todo el mundo. Se trata de una oportunidad única de adquirir la cúspide de la industria automovilística británica.

Historia del modelo
En 1935, el nuevo propietario de Lagonda, Alan P. Good, se hizo cargo de la fábrica tras la quiebra. También había contratado a W.O. Bentley de Rolls-Royce como director técnico y se había hecho con un equipo de ingenieros de primera clase. Su reclamo fue: "Construiremos el mejor coche del mundo en dos años". Como resultado, todos los vehículos Lagonda bajo la dirección técnica de W.O. Bentley, todos los vehículos Lagonda estaban cada vez más equipados con tecnología punta. Esto incluía un sistema de frenos hidráulicos de doble circuito, suspensión independiente, amortiguadores ajustables en el volante y una caja de cambios manual de cuatro velocidades totalmente sincronizada.
El robusto y probado motor Meadows de seis cilindros y 4,5 litros de cilindrada, que ya había demostrado sus cualidades con una victoria en LeMans, dotó a la serie de modelos LG 6 de una propulsión superior. Posteriormente fue perfeccionado por W.O. Bentley, incluyendo una suspensión flexible del motor. Para que los motores funcionaran con absoluta suavidad, se utilizaron los equipos de mecanizado más modernos de la época. Y tras 10 horas de funcionamiento en un banco de pruebas, el motor se desmontaba de nuevo, se medía y se volvía a montar.
El LG 6 Rapide se construyó sobre un chasis denominado corto y se dotó al motor de una relación de compresión más alta, de 7,5:1, lo que se tradujo en una notable potencia de 140 CV. La carrocería aerodinámica del Rapide es un diseño insuperable de Frank Feeley, que ya en su época fue considerado uno de los coches ingleses de preguerra más bellos.