Este Lagonda Rapier bimotor de 1934 formaba parte de la colección de Jolyon Harrison e hizo campaña en Harewood Hill Climb por Jolyon y su piloto/mecánico de fábrica durante la temporada 2018, consiguiendo finalmente un récord de clase. Después de esta exitosa salida, el Rapier se puso a la venta. El nuevo propietario ha procedido a la campaña del coche en Nürburgring Classic en 2019 & 2022, así como el uso del coche para los días de pista cuando los compromisos de trabajo permitido.
Construido por el australiano Ross Stewart para entrar en la clase 1100cc, Ross 'sleaved down' el bloque de mayor capacidad, dando un diámetro de 62 mm con una carrera de 90 mm proporcionando 1087cc. Para extraer la máxima potencia posible del motor Rapier, se adoptó un sobrealimentador de dos etapas utilizando una caja de transmisión del soplador especialmente diseñada y fabricada, atornillada a la parte delantera del bloque de cilindros. Utilizando una presión de sobrealimentación máxima de 28 psi, las últimas cifras de rodaje en carretera mostraban una sobrealimentación de 22 psi y 180 CV; con poco peso para esta cantidad de potencia, se trata de un coche muy rápido.
La habitual caja de cambios preselectora Lagonda Rapier ENV75 habría sufrido con esta cantidad de potencia, por lo que se ha utilizado una caja de cambios de choque Riley 12/4 con engranajes de relación estrecha. Con toda esa potencia, unos buenos frenos son una necesidad, por lo que éstos consisten en unidades de doble zapata activadas hidráulicamente, dentro de tambores Alfin de 13". Los nuevos traseros han sido instalados recientemente por el vendedor. El eje trasero tiene un LSD y nuevos ejes más fuertes ½ para reemplazar los que se rompió poco después de la compra, y el coche viene completo con un juego de repuesto.
Para mantener al conductor lo más bajo posible, sin hacer una posición de conducción desplazada como se utiliza en el MG Bellevue y Dobbs Riley, una caja de cambios reductora está unida al eje trasero, lo que permite la posición de conducción baja deseada. La atractiva carrocería de aluminio de estilo años 30 con reposacabezas como el que se vería en un Maserati 4CM o en un Austin 7 works monoposto, está bien hecha y es fácil de desmontar, lo que lo convierte en un coche de carreras fácil de mantener.
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