Hay coches que no necesitan presentación. Ferrari. Porsche. Mercedes-Benz. Y luego está el Miura. Si le preguntas a cualquier aficionado por el Lamborghini que lo cambió todo, probablemente este será el primer nombre que le venga a la mente. Algo extraordinario para un coche que se fabricó durante menos de ocho años.
A mediados de la década de 1960, Lamborghini seguía siendo un fabricante relativamente joven. Ferruccio Lamborghini construía magníficos gran turismo, pero le faltaba dar el gran salto hasta que un pequeño equipo de ingenieros tuvo una idea inusual: colocar un motor de doce cilindros en posición transversal detrás de los asientos, no delante del conductor, sino detrás de él. Este concepto se materializó en el Miura.
Cuando se presentó el Miura, quedó claro de inmediato que no se trataba de un deportivo cualquiera. La carrocería, diseñada por Marcello Gandini en Bertone, era baja, ancha y sorprendentemente aerodinámica. Incluso estando parado, el Miura irradiaba velocidad. Sus famosos faros, con sus características «pestañas», son inolvidables.
Técnicamente, el Miura era excepcional. El motor V12 montado transversalmente, situado directamente detrás de la cabina, confería al coche un carácter único. El sonido de doce cilindros a solo unos centímetros detrás de los hombros es difícil de describir. En 1968 se presentó el Miura P400 S. A primera vista no había cambiado mucho, pero Lamborghini perfeccionó el concepto con sutiles ajustes en el interior, mayor comodidad y un motor ligeramente más potente. Seguía siendo inconfundiblemente un Miura, pero se había perfeccionado en varios aspectos. Se fabricaron un total de 338 modelos P400 S.
Este coche en concreto se terminó a principios de 1969, siendo uno de los primeros modelos P400 S. Su primer propietario fue el crítico de cine y director italiano Renzo Renzi. El coche acabó llegando a Estados Unidos, donde formó parte de una colección durante muchos años. A principios de este siglo, fue restaurado por completo por Bobileff Motorcar Company, un nombre muy conocido entre los entusiastas de Lamborghini. Tras la restauración, el Miura participó en diversos eventos y recibió varios premios.
El estado de este Lamborghini es excelente, tanto a nivel estético como mecánico. Se le ha realizado un mantenimiento constante: se han revisado los carburadores Weber, se han sustituido piezas mecánicas y, a principios de 2026, un especialista en Lamborghini llevó a cabo un mantenimiento reciente. El Miura sigue contando con su motor V12 con números coincidentes, tal y como confirman los registros de matriculación y la documentación. Se incluyen los manuales y los registros del modelo.
En definitiva, un Miura es mucho más que su impresionante diseño y su presencia que llama la atención. Más de medio siglo después, sigue haciendo lo mismo que cuando era nuevo: hace que la gente se quede boquiabierta. Muy pocos coches pueden lograr eso.
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