Lamborghini presentó el Miura en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966, y el mundo del automóvil cambió de la noche a la mañana. Los ingenieros colocaron el motor V12 en posición transversal en el centro del vehículo, una novedad en cualquier vehículo de serie. Además, esta decisión sentó las bases para todos los superdeportivos que le siguieron. Marcello Gandini, de Bertone, diseñó la carrocería, combinando unas proporciones impresionantes con un rendimiento genuino. Posteriormente, Lamborghini presentó el P400 S en 1968, con mejoras en el motor, la suspensión y el interior. Hoy en día, sigue siendo uno de los coches más bellos y significativos jamás construidos.
Lamborghini envió este Miura S desde la fábrica en noviembre de 1970. El primer propietario lo recibió en Lausana, Suiza, y matriculó el coche en la primavera de 1971. Posteriormente, el coche pasó por cuatro propietarios a lo largo de más de cinco décadas, sin salir nunca de Suiza. Además, cada cambio de titularidad está completamente documentado, lo que lo convierte en un ejemplar excepcionalmente trazable en un mercado donde la procedencia lo es todo.
El tercer propietario repintó el coche de rojo durante su propiedad. Sin embargo, una cuidadosa restauración lo devolvió posteriormente a su Grigio Indianapolis original con interior negro. Esta combinación de colores se adapta a las líneas del Miura quizás mejor que ninguna otra. De hecho, el Grigio Indianapolis se encuentra entre los colores más raros y codiciados en un Miura, lo que le confiere al coche una calidad discreta, casi escultórica. Hoy en día, el coche se presenta en magníficas condiciones y, además, ha demostrado su valía al ganar un concurso de elegancia.
