El Coche
Construido el 24 de agosto de 1994 en Solihull, Inglaterra, este Land Rover Defender 90 comenzó su vida como un modelo de exportación destinado a Land Rover España SLU. Ahora bellamente acabado en Fiji White (LRC867) con un llamativo Santorini Black (1AG) techo, pasos de rueda y parrilla delantera, este Defender se presenta como un ejemplo extraordinario y único. Lo que lo distingue es su carrozado sin fisuras con una carrocería L316 Defender 90 SW Puma, que salió de la línea de producción de Solihull el 4 de diciembre de 2015, justo dos meses antes de que el querido L316 cesara su producción el 29 de enero de 2016. Esta rara carrocería refleja uno de los capítulos finales del icónico linaje 90/110 L316.
La restauración comenzó con un vehículo original de un solo propietario procedente de Valenciana, España. El Defender se desmontó meticulosamente hasta dejar el chasis desnudo, que se sometió a un proceso de chorro de arena, imprimación con epoxi 2K duradero y acabado con una capa de acabado negro satinado. Los ejes se desmontaron, se volvieron a pintar en negro satinado y se volvieron a montar. Los diferenciales se desmontaron, se inspeccionaron en busca de desgaste y se montaron rodamientos nuevos. Las pinzas de freno AP Lockheed originales se han renovado por completo, mientras que todos los conductos de freno se han inspeccionado y sustituido cuando ha sido necesario. El sistema de frenado se ha modernizado aún más con nuevos componentes de la era Puma, incluyendo un servofreno de fábrica genuino, cilindro maestro, y las líneas asociadas, asegurando un rendimiento óptimo.
La suspensión se ha renovado por completo con amortiguadores mejorados, muelles originales y soportes nuevos. El sistema de dirección recibió una atención similar, con una caja de dirección renovada y rótulas nuevas.
Este Defender monta un llamativo juego de llantas de aluminio forjado ECD - ICON 7, acabadas en el estilo clásico de Land Rover, con neumáticos BF Goodrich All-Terrain (265/85R18) completamente nuevos, que lo hacen tan capaz fuera como dentro de la carretera.
Por dentro, el interior se adhiere a las especificaciones de fábrica de la carrocería Puma 2015, presentando una refinada tapicería Graphite con duradera tapicería de vinilo Denim. La configuración Station Wagon se beneficia de la opción de fábrica de eliminar el mamparo trasero para mejorar el espacio para las piernas, reforzado con una barra de refuerzo. Dos asientos Puma individuales abatibles hacia delante, también acabados en vinilo Denim, proporcionan practicidad y confort en la parte trasera. El cuadro de instrumentos personalizado integra los diales analógicos originales del 300 TDI en el moderno panel Puma, mientras que todos los interruptores e indicadores son componentes Puma nuevos y originales.
Mecánicamente, este Defender es tan robusto como sugiere su exterior. El fiable motor 300 TDI ha sido sometido a una exhaustiva reconstrucción, que incluye una culata recién mecanizada y un nuevo turbocompresor. Se sustituyeron todos los componentes auxiliares (correa de distribución, bomba de aceite, bomba de agua, motor de arranque y alternador) y se reconstruyó profesionalmente la bomba de inyección. Un radiador y un intercooler nuevos completan la revisión de la cadena cinemática, garantizando la fiabilidad en los años venideros.
Este Defender 90 es realmente único en su clase, una mezcla magistral del intemporal tren motriz y chasis 300 TDI con la admirada carrocería de la época Puma. Tanto para la aventura como para la admiración, este vehículo meticulosamente restaurado y cuidadosamente actualizado es un Land Rover excepcional.
Entrega y trámites
Este vehículo se encuentra físicamente en Easton PA y EE.UU. titulado. Podemos ofrecer el envío en todo el país. Por favor llame o correo electrónico para una cotización de entrega.
Historia del Land Rover
La gama Land Rover Series, con origen en 1948, evolucionó en el modelo Defender, lanzado oficialmente en 1983 y concluyendo su carrera continua en enero de 2016 después de una impresionante historia de 67 años. Inicialmente inspirados en el Jeep Willys fabricado en EE.UU. después de la Segunda Guerra Mundial, los Land Rover se hicieron muy longevos, con una afirmación en 1992 de que el 70% de todos los vehículos fabricados estaban todavía en uso. A lo largo de su periodo de producción, las gamas Defender y Series mantuvieron una presencia internacional distintiva, siendo exportadas, fabricadas y producidas bajo licencia por varias empresas en diversos mercados. Estos mercados incluían Australia, el sur y el norte de África, Turquía, Brasil, Pakistán y Malasia, entre otros.
En un movimiento estratégico para introducirse en el mercado estadounidense, Land Rover entró en la escena norteamericana en 1993, tras la exitosa introducción de la marca Range Rover en 1987. Este movimiento pretendía ofrecer una alternativa sofisticada al Jeep Wrangler, dirigida a compradores aventureros. Sin embargo, los problemas económicos llevaron a Land Rover a retirarse de los mercados norteamericano y canadiense en 1997. Los Defenders ofrecidos en EE.UU. durante los años 90 sufrieron modificaciones significativas en comparación con los destinados a otros mercados de exportación de Land Rover. Las posteriores modificaciones de la normativa federal de seguridad obligaron a Land Rover a retirar por completo el Defender del mercado estadounidense en 1997. En consecuencia, la empresa reorientó su producción hacia los modelos de gama alta Discovery y Range Rover, construidos desde cero.
