El Coche
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Historia del Range Rover
A finales de los años 60, la aparición del mercado de todoterrenos recreativos llevó a Land Rover a idear un competidor radicalmente nuevo para el Jeep Wagoneer y el Ford Bronco. Land Rover pasó este reto a Charles Spencer King, bajo el título del proyecto "The 100 inch Station Wagon".

Todo empezó cuando Rover compró un Bronco y se fijó en la suspensión helicoidal, que potenciaba el elemento de lujo al mejorar las prestaciones y el confort. También se fijó en el potente Buick V8. Sin embargo, el Sr. King dotó al Range Rover Restoration de varias capacidades únicas, carburadores mejorados que seguían suministrando combustible en ángulos extremos y la infame maneta de arranque para emergencias.

Fue lanzado en 1970 como "un coche para todas las razones". El Range Rover Classic fue también el primer 4×4 permanente que superó los 160 km/h, con una capacidad de remolque de 3,5 toneladas métricas, capacidad para cinco personas, frenos de disco hidráulicos en todas las ruedas y la innovadora caja de cambios de doble gama y tracción permanente a las cuatro ruedas.

En 1981 se introdujo una versión de cuatro puertas, mientras que la versión de dos puertas se eliminó en 1994. Entonces se denominó "Classic" para diferenciarlo del nuevo Range Rover P38a.