El Maserati A6 GCS con la elegante carrocería "berlinetta" (coupé) de Pininfarina fue diseñado por un joven Aldo Bravarone en 1953 y presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1954. Fue el último Maserati diseñado por el legendario carrocero turinés Pininfarina.
La idea de la Berlinetta o coupé surgió cuando el concesionario romano de Maserati, Guglielmo Dei, quiso satisfacer la demanda de mayor confort de su clientela deportiva, especialmente cuando hacía mal tiempo.
Después de la guerra, el nuevo departamento técnico de Maserati, dirigido por el diseñador jefe Giulio Alfieri, trabajó en varios proyectos de coches de carreras en la fábrica de Módena, entre ellos -y cruciales para el futuro éxito de la compañía- los A6, A6 G, A6 GCM, A6 GCS (Ghisa Corsa Sport) y la serie A6 G/54, que se vendieron a conductores privados y obtuvieron buenos resultados en las categorías de 1,5 y 2,0 litros en circuitos y en carreras de carretera.
Ya en 1947 se fabricaron versiones de carretera del pequeño Maserati A6 de seis cilindros. Las carrocerías eran todas abiertas, tipo "Barchetta", y fueron diseñadas y fabricadas por Allemano, Bertone, Fantuzzi, Fiandri e Malagoli, Frua, Ghia, Pininfarina, Vignale y Zagato.
Sólo se fabricaron cuatro ejemplares del A6 GCS Berlinetta (coupé), todos ellos ligeramente diferentes, que existen en la actualidad y que se encuentran entre los Maserati clásicos más codiciados. Algunos afirman que el A6 GCS es uno de los coches más bellos que el mundo haya visto jamás.
Especificaciones.
El motor del A6 GCS es un seis cilindros en línea de dos litros con bloque de hierro fundido, lubricación por cárter seco y culata de aleación con dos árboles de levas en cabeza, doble encendido y tres carburadores Weber horizontales dobles. La caja de cambios es de cuatro velocidades.
La carrocería de aluminio estaba construida sobre un bastidor de celosía tubular.
Las ruedas delanteras estaban suspendidas en dobles trapecios, mientras que en la parte trasera, un
eje trasero rígido con muelles helicoidales.
Las grandes llantas de alambre Rudge-Whitworth Milano (Borrani) de 16" albergaban enormes frenos de tambor.
La potencia era de aproximadamente 170 CV a 7.300 rpm, lo que ayudaba al Maserati A6 GCS a alcanzar una velocidad máxima de 235 km/h.
Este ejemplar del Maserati A6 GCS es una réplica extremadamente bien fabricada y construida con la máxima precisión por la reconocida empresa Pur Sang de Argentina. Conocida por construir réplicas exactas de raros deportivos clásicos y de época, su trabajo es reconocido en todo el mundo. Entre los que reconocen su trabajo se encuentra el gran entusiasta Jay Leno, que tiene varios Pur Sang en su colección.
El Maserati A6 GCS es uno de los dos que ha construido Pur Sang y se entregó en 2020.
Su propietario actual ha dedicado un tiempo considerable a optimizar y perfeccionar sus capacidades de conducción y ahora se conduce como el coche de carreras de pura sangre que su fabricante pretendía en 1953.
El Maserati A6 GCS está registrado como modelo de 1953 en los documentos de matriculación alemanes actuales (UE). También dispone de un documento de matriculación estadounidense anterior.
Por favor, póngase en contacto para obtener más información, fotos y un video del coche en marcha.
Estamos ubicados en Copenhague, Dinamarca, con fácil acceso para ver todos los coches en stock. Por favor, correo electrónico o teléfono con antelación para concertar una cita.
Enviamos a cualquier parte del mundo a precios competitivos y tienen gran experiencia de envío en toda Europa, Reino Unido, EE.UU., Japón y Australia.
