Se cree que es uno de los 20 construidos en RHD, con menos de la mitad de los que quedan. ¡El coche está en condiciones magníficas, después de haber sido sometido a una importante restauración de la carrocería hace unos años a un nivel muy alto, así como más trabajo de restauración, por un total de unos £ 175.000 en total! Todo esto está documentado con facturas. También en el archivo de documentación que acompaña son un manual del propietario, así como un manual de instrucciones en una bolsa de Mercedes. Hay un cuaderno de bitácora original, un cuaderno de bitácora verde, fotos de la restauración y otros documentos. La pintura es de cristal y fabulosa. El trabajo de cromado es soberbio, y todo el coche es precioso, correcto, y conserva el interior original de cuero rojo suavizado. Los bajos son tan impresionantes como el resto del coche. Corre muy bien y conduce deliciosamente. Se ofrece preparado, revisado & recién MoT probado. Vea nuestro sitio web para más videos

Chasis No. R180030- 7506788. Reg No. LRS 26.

Fragmentos: De Woollen Mills a Tetrapak
El Dr. Ian M. Munro recibió el Mercedes en su casa de Roehampton. Poco se sabe del Dr. Ian, pero su esposa, Annie Violete Logie Watson, era hija del industrial Sir Logie Piri Watson. Annie nació en Kanpur, donde estaban destinados sus padres. Sir Logie empezó a trabajar en las fábricas de yute de Aberdeen y, con el tiempo, se trasladó a la India, donde se convirtió en director de Cawnpore Woollen Mills, que fabricaba tejidos para uniformes. Sir Logie recibió el título de caballero por sus servicios en la guerra y, desgraciadamente, murió en 1933, cinco años antes de que su hija se casara con Ian Munro. Cuando Lady Munro falleció (1952), dejó un gran patrimonio tanto en el Reino Unido como en la India, siendo Annie la única heredera de una considerable fortuna. Era evidente que a Annie Munro le gustaban las joyas, ya que en 1958 entraron en su casa de Roehampton y robaron joyas por valor de unas 3.000 libras (no hay constancia de que se recuperaran). Entre los propietarios posteriores del 220S se encuentran Gordon Young de Aberdeen (agricultor jubilado), Michael Grubb de Aberdour (hotelero), Jorn Anders Rausing (nieto del fundador de Tetrapak), Pierre Georges Mirabaud de Ginebra (banquero privado) y Hans Durr-Auster de Bulle (empresario y coleccionista de coches de tracción Citroën).