El MG B GT V8 es una de las variantes más recientes y técnicamente más interesantes de la serie MG B. Presentado en 1962 como sucesor del MGA, el MG B supuso un importante paso adelante para MG gracias a su moderna carrocería monocasco. La versión GT, presentada en 1965, presentaba una carrocería cerrada con portón trasero, lo que la convertía en un deportivo más práctico. El MG B GT V8 combina esta plataforma GT con un motor V8, ofreciendo una experiencia de conducción única en un coche relativamente compacto.
Desarrollado en un periodo de creciente competencia por parte de los coupés deportivos europeos y estadounidenses, MG utilizó el motor Rover V8 de aluminio, que tenía su origen en Buick y fue perfeccionado en Inglaterra hasta convertirse en un propulsor ligero y compacto. Esto supuso un cambio técnico radical con respecto al MG B estándar de cuatro cilindros. La producción del MG B GT V8 comenzó en 1973 y tuvo una duración relativamente corta, lo que contribuye a la escasez de ejemplares bien conservados.
Con una producción limitada y posicionado como una alternativa más cara a los modelos MG B estándar, el MG B GT V8 se ha labrado su propio nicho entre los clásicos británicos. Representa una transición entre los deportivos tradicionales de MG y los gran turismo más potentes de la década de 1970. Este modelo del año 1968 se enmarca en la primera etapa de la serie MG B, lo que indica que procede de los primeros años de producción.
Este modelo destaca técnicamente por su motor V8 en una carrocería diseñada originalmente para cuatro cilindros. Esto requirió soluciones técnicas específicas y una puesta a punto especial, lo que lo convirtió en la variante más distintiva dentro de la familia MG B, al tiempo que conservaba la reconocible silueta GT.
Este ejemplar en concreto incluye documentación adicional y presenta modificaciones exteriores. El coche está en condiciones de circular.
Este MG B GT V8 de 1968 es un modelo temprano y técnicamente distintivo, con el poco común motor V8, varias modificaciones exteriores y documentación adicional. El coche está en condiciones de circular. Recomendamos asistir a la jornada de exposición para hacerse una idea más clara.
Nota: Este coche se subasta en línea a través de Classic Car Auctions. Forma parte de la «Subasta de verano de coches deportivos clásicos» y puede visitarse durante los días señalados. La puja inicial es de 5.000 €, y la cantidad indicada representa el límite inferior del valor estimado.
Realice su puja en www.classiccar-auctions.com/en/lot-details/34652
Detalles de la subasta:
- Apertura: viernes, 24 de julio de 2026, a las 17:00 h.
- Cierre: miércoles, 19 de agosto de 2026, a partir de las 20:00 h.
Ubicación:
Anthony Fokkerweg 7
1422 AE Uithoorn
Países Bajos
Días de visita:
- Viernes, 14 de agosto, de 10:00 a 16:00
- Martes, 18 de agosto, de 10:00 a 16:00.
Para obtener más información sobre la subasta, los días de visita y la selección completa, visita www.classiccar-auctions.com.
Crea una cuenta gratuita para empezar a pujar. Una vez finalizada la subasta, se puede organizar el transporte:
- Dentro de los Países Bajos: 250 €, IVA no incluido
- Fuera de los Países Bajos: transporte bajo petición
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