2005 MG ZT 260 V8

12 473 EUR

2005 MG ZT 260 V8

12 473 EUR
  • Modelo
    MG ZT 260 V8
  • Año
    2005 agosto
  • Condición
    Usado
  • Tipo de Carrocería
    Sedán / Berlina
  • Tipo de Combustible
    Gasolina
  • Potencia
    n/a
  • Kilometraje
    136.794 km
  • Dirección
    Nuffield, Henley-on-Thames RG9 5SY, UK
  • País
  • Publicado
    02.07.2025
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VIN
N/A
Color
Negro
Metálico
Yes
Motor
4601cc
Número de Motor
N/A
Número de Chasis
N/A
Transmisión
Manual
Volante
RHD
Ruedas de Tracción
RWD
1ª Reg. País
Reino Unido
Puertas
4/5
Color Interior
Negro
Asientos de Cuero
Yes
Airbags
Yes
Techo Solar
Yes
Ventanas Eléctricas
Yes
Aire Acondicionado
Yes
Dirección Asistida
Yes
Luces Antiniebla
Yes
Cierre Centralizado
Yes
motodrome
motodromeTimbers Farm, Timbers Lane, Nuffield, Henley on Thames
Tiempo promedio de respuesta: alrededor de 4 horas
moto-drome.com
Lightstream logo
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Descripción

Motodrome ofrecer este 2005/55 MG ZT 260 V8, acabado en Negro Perla metálico.

¿Qué define a un clásico moderno? La producción limitada (883 unidades), unas prestaciones decentes (un Mustang V8 de 4,6 litros siempre ayuda) y el estilo (estoy indeciso), por nombrar sólo tres cosas.

El MG 260 V8 fue el producto de un momento de locura del Grupo Rover (o Phoenix Holdings, como se les conocía a principios de los 2000). Básicamente, tomar un coche razonablemente competente pero poco inspirador, el Rover 75, e imbuirlo con suficiente brío para asustar a los caballos.

De ahí surgió la idea de meter con calzador el V8 modular Ford 2L2E de 4,6 litros del Mustang, acoplarlo a una caja de cambios manual Tremec de 5 velocidades para gestionar la potencia y el par, y pasarlo todo por un diferencial de deslizamiento limitado Dana.

El problema era que el Rover 75 era tracción delantera con un motor transversal. Así que la carrocería tuvo que ser completamente rediseñada para a) hacer que el motor se asentara de norte a sur, y b) mover las ruedas traseras. Y, obviamente, una suspensión y un eje trasero completamente rediseñados, endurecidos y rebajados, con frenos mucho más grandes que los de serie.

El resultado sólo estuvo en producción 2 años. Aunque dinámicamente no tienen nada que envidiar a un BMW M5, son absolutamente divertidos de conducir, especialmente porque no tienen ayudas a la conducción como el control de tracción, etc. Son decididamente "clásicos", y el rugido del V8 es bastante adictivo.

Este es un ejemplar de última matriculación, que ha sido recientemente puesto a punto por un profesional tras 12 años de almacenamiento en seco.

Mientras que el tren de rodaje es muy bajo estrés y más que capaz de ser afinado para mucho más potencia, etc (por lo general mediante la instalación de un sobrealimentador) éste es, por lo que podemos decir, completamente estándar, salvo la instalación de una unidad estéreo más moderno.

Tiene una lectura del odómetro de 84000 millas, y el V5 muestra 3 propietarios anteriores, el último desde 2013.

Antes de entrar en el almacenamiento, la historia muestra 11 sellos en el libro de servicio original hasta 78106 millas en 2012, y una buena selección de facturas hasta ese punto. El servicio de nueva puesta en marcha también ha sido sellado - 84327m el 04/03/25

La nueva puesta en marcha en marzo de 2025 (por un ex concesionario MG franquiciado) incluye, pero no se limita a,

Servicio completo
Radiador nuevo
Nuevos brazos inferiores y casquillos
Nuevos tubos de freno
Muelles traseros nuevos

Y tenemos la factura justificativa.

Viene con ITV hasta marzo de 2026 y 6 meses de garantía en la venta.
Tenemos 2 llaves para él y el manual de los propietarios originales / libro de servicio.
Sólo enorme diversión, especialmente cuando usted pone su pie en el suelo ...

En nuestro propio sitio web, usted encontrará nuestros dos videos habituales: una evaluación walkaround, y las impresiones de conducción, que forman parte de la descripción.

Basado Henley-on-Thames - ver con cita previa.

Traducido por DeepL

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