Morgan Plus 4 «bustle back», año 1956.
Número de chasis (VIN) 3528, número de motor TS10658.
Números originales de fábrica coincidentes; se incluye un certificado de autenticidad, firmado por Charles Morgan, que lo confirma. Color exterior azul oscuro (Midnightwatch Blue) combinado con un interior totalmente de cuero en color burdeos.
El coche viene equipado con un «kit para mal tiempo» negro compuesto por una capota blanda, pantallas laterales de aluminio y una cubierta de lona.
El Morgan Plus 4 «bustle back» es el modelo Plus 4 más raro debido a su estilo de carrocería de transición, con una parte trasera más vertical al estilo de los años 30.
Solo se fabricaron unas pocas docenas de coches de este modelo entre 1956 y octubre de 1958 (a partir del número de chasis 4023), cuando Morgan pasó a utilizar el panel trasero inclinado y el depósito de combustible descentrado. Este clásico Morgan se vendió nuevo en Minnesota, EE. UU.
Al parecer, el coche se equipó con mejoras de competición desde nuevo.
Este magnífico Morgan Plus 4 fue restaurado y modificado de forma exhaustiva y perfecta en EE. UU.
Las modificaciones se llevaron a cabo para mejorar los frenos (seguridad), el rendimiento, la maniobrabilidad y el confort de conducción.
Los frenos se actualizaron a un sistema de doble circuito con frenos de disco del Plus 8 en las ruedas delanteras. Se instaló un embrague Triumph TR6 debido a su funcionamiento más ligero, al tiempo que es lo suficientemente potente como para soportar la potencia adicional del motor tuneado.
El motor es la unidad original Triumph TR3, equipada con carburadores Weber de doble cuerpo (42 DCOE).
Los carburadores, con sus filtros de aire, encajan perfectamente bajo un «saliente de potencia» especial en el lado derecho del capó.
Además, se mejoró la refrigeración, se instaló un cárter de aceite de aluminio, se montó una bomba de combustible eléctrica con regulador de presión, se instaló un escape lateral y, por último, se montaron amortiguadores Koni de primera clase. El motor funciona y suena a la perfección, y la potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades de funcionamiento ágil.
El coche se maneja a la perfección gracias a los amortiguadores Koni y a los neumáticos Continental 195-60-15 montados en las ligeras llantas de radios (72 radios).
La experiencia de conducción es muy intensa y espectacular, con el volante cerca, la posición de conducción baja y la impresionante vista sobre el largo capó, con el calor escapando a través de las dos filas de rejillas de refrigeración.
Añádele la banda sonora deportiva que sale por el escape lateral y sabrás que la acción ha comenzado.
¡Para conductores MUY experimentados, claro está!
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